L\u2019incrocio semaforizzato tra via Provinciale San Vito e via Nicola Brandi \u00e8 da decenni il punto pi\u00f9 critico della viabilit\u00e0 cittadina, perch\u00e9 vi confluiscono il traffico del centro, quello del Casale e del Paradiso, quello diretto all\u2019aeroporto e i mezzi pesanti e ogni mattina si aggiungono le auto dirette alle scuole e ai comandi dei Vigili del fuoco e della Guardia di finanza. Un semaforo non regge flussi di questa portata, ferma tutti per far passare pochi e produce code che arrivano fino all\u2019ingresso della citt\u00e0. Una rotatoria eliminerebbe l\u2019alternanza limitata dei tempi semaforici e ridurrebbe i punti di conflitto.<\/p>\n
Non \u00e8 una richiesta nuova, perch\u00e9 \u00e8 stata avanzata gi\u00e0 tempo addietro con un emendamento al piano delle opere pubbliche. In quella occasione l\u2019assessore ai Lavori pubblici spieg\u00f2 che il ribasso d\u2019asta dello Shuttle aveva prodotto economie per circa dieci milioni di euro, in parte assorbite dall\u2019aumento dei prezzi e per il resto destinate a nuove rotatorie secondo il Piano urbano della mobilit\u00e0 sostenibile. \u00c8 passato quasi un anno senza un atto che riguardi questo incrocio, che resta escluso anche dalle sei rotatorie previste dal progetto. C\u2019\u00e8 poi una ragione che riguarda lo Shuttle stesso. Il collegamento tra il Perrino e l\u2019aeroporto viaggia su un tracciato in gran parte riservato, che funziona finch\u00e9 nulla lo interrompe e quando un cantiere o un incidente lo bloccheranno servir\u00e0 un percorso alternativo affidabile.<\/p>\n
A mio avviso quel percorso \u00e8 l\u2019asse tra via Provinciale San Vito e via Nicola Brandi, dove la strozzatura \u00e8 proprio l\u2019incrocio semaforizzato.<\/p>\n
La rotatoria non \u00e8 quindi un\u2019opera estranea ma un potenziamento della stessa infrastruttura, che restituisce scorrevolezza al Casale e al Paradiso e rende utile fino in fondo la nuova strada viale della Repubblica. Nei giorni scorsi la giunta ha preso atto di una nuova perizia di variante dei lavori e in quella sede la previsione sarebbe stata opportuna, perch\u00e9 le scelte si compiono mentre il cantiere \u00e8 ancora aperto, mentre a collaudo avvenuto ogni intervento richiede una procedura nuova e le risorse rischiano di andare perdute.<\/p>\n
Chiedo quindi al sindaco e all\u2019assessore ai Lavori pubblici di inserirla nel primo atto utile e di portare la scheda tecnica in commissione consiliare, con tempi e costi e di destinare una quota delle8 economie del progetto shuttle a questa rotatoria. Non \u00e8 una questione di parte, \u00e8 un problema che i brindisini conoscono da sempre e che una scelta ragionevole pu\u00f2 finalmente chiudere.<\/p>\n
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Alessandro ANTONINO<\/strong><\/em> L\u2019incrocio semaforizzato tra via Provinciale San Vito e via Nicola Brandi \u00e8 da decenni il punto pi\u00f9 critico della viabilit\u00e0 cittadina, perch\u00e9 vi confluiscono il traffico del centro, quello del Casale e del Paradiso, quello diretto all\u2019aeroporto e i mezzi pesanti e ogni mattina si aggiungono le auto dirette alle scuole e ai comandi dei Vigili del fuoco e della Guardia di finanza. Un semaforo non regge flussi di questa portata, ferma tutti per far passare pochi e produce code che arrivano fino all\u2019ingresso della citt\u00e0. Una rotatoria eliminerebbe l\u2019alternanza limitata dei tempi semaforici e ridurrebbe i punti di conflitto. Non \u00e8 una richiesta nuova, perch\u00e9 \u00e8 stata avanzata gi\u00e0 tempo addietro con un emendamento al piano delle opere pubbliche. In quella occasione l\u2019assessore ai Lavori pubblici spieg\u00f2 che il ribasso d\u2019asta dello Shuttle aveva prodotto economie per circa dieci milioni di euro, in parte assorbite dall\u2019aumento dei prezzi e per il resto destinate a nuove rotatorie secondo il Piano urbano della mobilit\u00e0 sostenibile. \u00c8 passato quasi un anno senza…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244089,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-265803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265803"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265803\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265805,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265803\/revisions\/265805"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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