Il futuro dell\u2019aeroporto di Grottaglie torna al centro del confronto tra Taranto e Brindisi, con un botta e risposta a distanza tra Walter Fischetti, presidente del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie, e Massimiliano Oggiano, coordinatore di Fratelli d\u2019Italia a Brindisi.<\/p>\n
Al centro della discussione c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di sviluppare nello scalo di Grottaglie anche il traffico passeggeri. Una prospettiva sostenuta dal Comitato e contestata da Oggiano, che considera prioritario preservare e rafforzare il ruolo dell\u2019Aeroporto del Salento di Brindisi, puntando invece sulla vocazione industriale, aerospaziale e cargo dello scalo tarantino.<\/p>\n
Il confronto si \u00e8 acceso dopo le dichiarazioni di Oggiano, alle quali Fischetti ha replicato chiamando direttamente in causa Fratelli d\u2019Italia e il parlamentare tarantino Dario Iaia.<\/p>\n
Il presidente del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie respinge l\u2019idea di uno scalo destinato esclusivamente alle attivit\u00e0 industriali e aerospaziali.<\/p>\n
Secondo Fischetti, \u00abconsiderare Grottaglie esclusivamente come aeroporto industriale significherebbe limitarne le potenzialit\u00e0\u00bb.<\/p>\n
Il presidente del Comitato sostiene quindi che la presenza di una pista di 3.200 metri e di infrastrutture dedicate ai passeggeri renda legittima la richiesta di attivare voli di linea.<\/p>\n
\u00abUn aeroporto nazionale, con una pista di 3.200 metri e infrastrutture passeggeri, non pu\u00f2 certamente essere privato dei voli di linea per mere logiche regionali e campanilistiche e addirittura per non \u201ccannibalizzare\u201d un altro aeroporto\u00bb, afferma Fischetti.<\/p>\n
\u00c8 proprio il concetto di complementarit\u00e0 tra gli scali a rappresentare uno dei principali terreni di scontro.<\/p>\n
\u00abQuesto non \u00e8 parlare di complementarit\u00e0. \u00c8 parlare di subordinazione di Taranto a Brindisi\u00bb, sostiene il presidente del Comitato, contestando l’impostazione secondo cui il traffico passeggeri a Grottaglie rischierebbe di creare un doppione rispetto a quello dell\u2019Aeroporto del Salento.<\/p>\n
Da qui anche il riferimento diretto agli equilibri politici di Fratelli d\u2019Italia.<\/p>\n
Fischetti sottolinea infatti che Oggiano e il parlamentare tarantino Dario Iaia appartengono alla stessa forza politica e chiede quindi una posizione esplicita del partito.<\/p>\n
\u00abVorremmo sapere se l\u2019onorevole Iaia e Fratelli d\u2019Italia condividano questa impostazione oppure se intendano prenderne pubblicamente le distanze\u00bb, afferma.<\/p>\n
Per il Comitato, lo sviluppo dello scalo tarantino pu\u00f2 procedere contemporaneamente su pi\u00f9 direttrici.<\/p>\n
\u00abGrottaglie ha diritto ai voli passeggeri oltre ad ambire a essere eccellenza industriale, aerospaziale e cargo. Deve essere anche aeroporto passeggeri\u00bb, sostiene Fischetti.<\/p>\n
La conclusione \u00e8 una domanda rivolta direttamente a Fratelli d\u2019Italia: \u00abFratelli d\u2019Italia vuole davvero che Grottaglie voli anche con i passeggeri? Perch\u00e9 dopo le parole di Oggiano, il silenzio non sarebbe pi\u00f9 sufficiente\u00bb.<\/p>\n
E chiude con una frase destinata ad alimentare ulteriormente il confronto territoriale: \u00abTaranto non chiede il posto di Brindisi. Chiede il proprio posto\u00bb.<\/p>\n
La replica di Oggiano arriva con una premessa: \u00abNon ricopro ruoli istituzionali\u00bb, precisa, prendendo atto della controreplica del Comitato.<\/p>\n
L\u2019esponente brindisino definisce il comunicato di Fischetti \u00abun classico esempio di retorica propagandistica ed elettorale, mirata ad accendere il campanilismo anzich\u00e9 entrare nel merito delle questioni tecniche ed economiche sollevate\u00bb.<\/p>\n
Secondo Oggiano, il Comitato avrebbe evitato di rispondere ai temi sollevati nella sua precedente presa di posizione.<\/p>\n
\u00abAnzich\u00e9 offrire risposte concrete su dati, costi e sostenibilit\u00e0, il Comitato preferisce deviare l\u2019attenzione spostando il piano sul terreno della polemica politica di partito\u00bb, sostiene.<\/p>\n
E aggiunge: \u00abIl Comitato non risponde ad alcuno dei rilievi sollevati. Non viene spiegato come si intenda garantire la sostenibilit\u00e0 economica dei voli passeggeri a Grottaglie, n\u00e9 si affronta il rischio reale che la frammentazione del traffico impoverisca l\u2019offerta complessiva della regione\u00bb.<\/p>\n
Oggiano contesta quindi anche il riferimento alla propria appartenenza politica e a quella di Iaia.<\/p>\n
\u00abLa strategia del Comitato consiste nell\u2019attaccare la mia appartenenza politica e quella dell\u2019on. Iaia (Fratelli d\u2019Italia) per trascinare la discussione in una disputa di bottega elettorale, evitando il confronto sui dati oggettivi\u00bb, afferma.<\/p>\n
E chiarisce che, a suo giudizio, la posizione sull\u2019aeroporto di Brindisi dovrebbe superare le appartenenze politiche.<\/p>\n
\u00abSe anche rappresentanti istituzionali di Taranto della mia stessa area politica dovessero continuare, legittimamente per parte loro, a rivendicare l\u2019impossibile, la nostra posizione travalicherebbe le appartenenze politiche a tutela dell\u2019Aeroporto del Salento di Brindisi\u00bb, sostiene Oggiano.<\/p>\n
Nel merito della strategia aeroportuale, Oggiano torna sul rischio di una duplicazione dei voli commerciali tra due scali relativamente vicini.<\/p>\n
\u00abEspressioni come \u201csubordinazione di Taranto a Brindisi\u201d o \u201cTaranto non \u00e8 il retroporto di Brindisi\u201d servono unicamente a soffiare sulle rivalit\u00e0 territoriali, invece di ragionare in un\u2019ottica di sistema e di rete aeroportuale integrata\u00bb, afferma.<\/p>\n
La sua proposta resta quella di valorizzare le diverse vocazioni degli scali.<\/p>\n
\u00abInvece di valorizzare la vocazione di eccellenza industriale, cargo e aerospaziale dell\u2019aeroporto Arlotta \u2014 asset unici e strategici a livello internazionale \u2014 si rischia di depotenziare questi settori chiave per inseguire una duplicazione inefficiente dei voli commerciali\u00bb.<\/p>\n
\u00abIgnorare il rischio di \u201ccannibalizzazione\u201d tra scali a breve distanza significa nascondere ai cittadini che raddoppiare i voli di linea su due infrastrutture vicine porta inevitabilmente a maggiori costi per i contribuenti e a rotte meno appetibili per le compagnie aeree\u00bb, sostiene Oggiano.<\/p>\n
Per l\u2019esponente di Fratelli d\u2019Italia, dunque, la discussione dovrebbe essere affrontata soprattutto sul piano della sostenibilit\u00e0 economica e della programmazione complessiva del sistema aeroportuale pugliese.<\/p>\n
\u00abIl comunicato del Comitato non offre alcun contributo concreto alla pianificazione dei trasporti in Puglia: non presenta numeri, non quota costi e non spiega come rendere sostenibile uno scalo passeggeri a Grottaglie senza compromettere l\u2019efficienza complessiva del sistema\u00bb, afferma.<\/p>\n
Da qui la sua conclusione sul carattere dell\u2019iniziativa: \u00abSi riduce, nei fatti, a un\u2019operazione d\u2019immagine costruita su misura per la propaganda elettorale\u00bb.<\/p>\n
Nella parte finale della sua replica, Oggiano introduce un ulteriore elemento nel confronto, richiamando gli investimenti che negli anni hanno contribuito allo sviluppo del polo aeronautico di Grottaglie.<\/p>\n
\u00abA questo punto, dovessimo ragionare come il Comitato pro Arlotta Brindisi, dovrebbe rivendicare il rientro di ingenti investimenti del polo aeronautico (ex Saca, IAM, Alenia poi Leonardo) che avrebbero potuto essere veicolati su Brindisi, gi\u00e0 hub industriale aeronautico, invece che su Grottaglie\u00bb, sostiene.<\/p>\n
Secondo Oggiano, quegli investimenti hanno avuto conseguenze rilevanti sul territorio tarantino \u00abin termini di sviluppo del territorio, occupazione e relativo indotto\u00bb.<\/p>\n
Il ragionamento serve anche a ribadire la sua contrariet\u00e0 a qualsiasi iniziativa che possa, a suo giudizio, mettere in discussione il ruolo dello scalo brindisino.<\/p>\n
\u00abSe a qualcuno non \u00e8 chiaro provo ad esser ancora pi\u00f9 esplicito: non accetteremo MAI iniziative\/imposizioni politiche (neanche dovessero venire dalla mia stessa parte politica) che mettano in discussione il futuro dell\u2019Aeroporto del Salento di Brindisi\u00bb, conclude Oggiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il futuro dell\u2019aeroporto di Grottaglie torna al centro del confronto tra Taranto e Brindisi, con un botta e risposta a distanza tra Walter Fischetti, presidente del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie, e Massimiliano Oggiano, coordinatore di Fratelli d\u2019Italia a Brindisi. Al centro della discussione c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di sviluppare nello scalo di Grottaglie anche il traffico passeggeri. Una prospettiva sostenuta dal Comitato e contestata da Oggiano, che considera prioritario preservare e rafforzare il ruolo dell\u2019Aeroporto del Salento di Brindisi, puntando invece sulla vocazione industriale, aerospaziale e cargo dello scalo tarantino. Il confronto si \u00e8 acceso dopo le dichiarazioni di Oggiano, alle quali Fischetti ha replicato chiamando direttamente in causa Fratelli d\u2019Italia e il parlamentare tarantino Dario Iaia. Il presidente del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie respinge l\u2019idea di uno scalo destinato esclusivamente alle attivit\u00e0 industriali e aerospaziali. Secondo Fischetti, \u00abconsiderare Grottaglie esclusivamente come aeroporto industriale significherebbe limitarne le potenzialit\u00e0\u00bb. Il presidente del Comitato sostiene quindi che la presenza di una pista di 3.200 metri e di infrastrutture dedicate ai passeggeri…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2407,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-267271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267274,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267271\/revisions\/267274"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}