Avevo auspicato in un precedente intervento che la Regione intervenisse per sottrarre la discussione sugli aeroporti alla solita contrapposizione tra Brindisi e Taranto, riportandola sul terreno della programmazione, dell\u2019efficienza dei servizi e dell\u2019uso responsabile delle risorse pubbliche. Le decisioni del consiglio regionale e gli annunci di questi giorni vanno purtroppo in un\u2019altra direzione.<\/p>\n
La prospettiva indicata dal presidente Decaro di sviluppare voli passeggeri da Grottaglie pone una questione che non pu\u00f2 essere liquidata come una semplice disputa campanilistica. Come si concilia questa scelta con quanto Stato e Regione hanno gi\u00e0 programmato e finanziato per fare dell\u2019Aeroporto del Salento lo scalo di riferimento della Puglia meridionale?<\/p>\n
Il collegamento ferroviario diretto con l\u2019aeroporto rappresenta oggi, secondo i dati ufficiali del Gruppo FS, un investimento di 161 milioni di euro. Non \u00e8 stato progettato soltanto per collegare Brindisi al \u201csuo\u201d aeroporto, ma per garantire l’accesso allo scalo dalle direttrici di Lecce, Bari e Taranto. Si \u00e8 trattato di una precisa scelta di programmazione nazionale e regionale, un’opera che tuttavia presenta criticit\u00e0 che non vanno nascoste: il costo dell\u2019intervento \u00e8 lievitato dai 112 milioni del 2022 agli attuali 161, e l\u2019entrata in esercizio dei treni slitter\u00e0 al 2029. Su questi numeri e sul rapporto costi-benefici avevo gi\u00e0 espresso perplessit\u00e0, ma proprio per questo la Regione dovrebbe pretendere, in un momento in cui ci si impegna istituzionalmente per il sistema aeroportuale, che un investimento pubblico di tale portata venga completato e produca i risultati attesi. A ci\u00f2 si aggiunge il progetto dello Shuttle (circa 37 milioni di euro), che pur avendo una funzione urbana e di “ultimo miglio” per collegare stazione, citt\u00e0, porto e aeroporto, continua a registrare rinvii.<\/p>\n
Parliamo complessivamente di quasi 200 milioni di euro di risorse pubbliche impegnate per rendere l\u2019Aeroporto del Salento accessibile e integrato. Prima di annunciare nuove funzioni per altri scali, sarebbe ragionevole spiegare perch\u00e9 queste opere continuino a subire ritardi e quale strategia complessiva le tenga insieme.<\/p>\n
Questo non significa essere contro Taranto. Taranto ha diritto a collegamenti efficienti e Grottaglie possiede una funzione strategica straordinaria nell\u2019aerospazio, nella ricerca, nella logistica e nel cargo. Il problema sorge quando alla complementarit\u00e0 si sostituisce la duplicazione. Un aeroporto civile non \u00e8 soltanto una pista: richiede sicurezza, personale, assistenza a terra, manutenzione, tecnologia e, soprattutto, una domanda di traffico sufficiente a sostenere i voli nel tempo. Prima di promuovere rotte passeggeri da Grottaglie, occorrerebbe conoscere la domanda potenziale, i costi aggiuntivi, gli incentivi alle compagnie e le sovrapposizioni con l\u2019offerta di Brindisi.<\/p>\n
Per esperienze maturate so bene che un\u2019infrastruttura non coincide automaticamente con un servizio. Una ferrovia senza frequenze adeguate non risolve la mobilit\u00e0; una pista senza voli sostenibili non crea un sistema aeroportuale. La domanda non \u00e8 se Taranto \u201cmeriti\u201d un aeroporto \u2014 Taranto merita servizi efficienti \u2014, ma quale sia il sistema pi\u00f9 efficace e sostenibile per la Puglia meridionale.
\nSe la Regione ritiene superati il piano regionale dei trasporti e la programmazione da 200 milioni di euro, lo dica chiaramente e la modifichi, presentando i dati e definendo le funzioni di Brindisi e Grottaglie. Governare significa programmare e scegliere, non sommare le rivendicazioni dei territori.<\/p>\n
Al presidente Decaro rivolgo quindi una domanda semplice: se si investono 161 milioni per collegare anche Taranto direttamente in treno all\u2019Aeroporto del Salento, quale nuova analisi di costi e benefici giustifica oggi l’apertura ai passeggeri a Grottaglie?
\nLe strategie possono cambiare, ma devono farlo sulla base dei dati, non delle pressioni politiche o territoriali. Le infrastrutture si possono moltiplicare; i passeggeri, invece, non si creano con una delibera.<\/p>\n
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Carmine Dipietrangelo\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avevo auspicato in un precedente intervento che la Regione intervenisse per sottrarre la discussione sugli aeroporti alla solita contrapposizione tra Brindisi e Taranto, riportandola sul terreno della programmazione, dell\u2019efficienza dei servizi e dell\u2019uso responsabile delle risorse pubbliche. Le decisioni del consiglio regionale e gli annunci di questi giorni vanno purtroppo in un\u2019altra direzione. La prospettiva indicata dal presidente Decaro di sviluppare voli passeggeri da Grottaglie pone una questione che non pu\u00f2 essere liquidata come una semplice disputa campanilistica. Come si concilia questa scelta con quanto Stato e Regione hanno gi\u00e0 programmato e finanziato per fare dell\u2019Aeroporto del Salento lo scalo di riferimento della Puglia meridionale? Il collegamento ferroviario diretto con l\u2019aeroporto rappresenta oggi, secondo i dati ufficiali del Gruppo FS, un investimento di 161 milioni di euro. Non \u00e8 stato progettato soltanto per collegare Brindisi al \u201csuo\u201d aeroporto, ma per garantire l’accesso allo scalo dalle direttrici di Lecce, Bari e Taranto. Si \u00e8 trattato di una precisa scelta di programmazione nazionale e regionale, un’opera che tuttavia presenta criticit\u00e0 che non…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210816,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-267548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267548"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":267549,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267548\/revisions\/267549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}