Con riferimento alla proposta di Confindustria Alto Adriatico di una autostrada del mare che colleghi Trieste a Bari, ritengo opportune alcune considerazioni \u2013 dichiara Giuseppe Danese, Presidente di Confindustria Brindisi.<\/p>\n
La prima valutazione preliminare \u00e8 che non bisognerebbe parlare di quattro infrastrutture separate ma di un unico grande sistema.<\/p>\n
L\u2019idea \u00e8 semplice e potente: costruire la prima vera Autostrada del Mare Adriatica integrata che unisca Trieste – Bari – Brindisi con il suo terminale aereo naturale, l’Aeroporto Cargo di Taranto-Grottaglie.<\/p>\n
L’Adriatico \u00e8 gi\u00e0 la nostra autostrada. \u00c8 il corridoio naturale del Paese. Come dicono gli studi di settore, il corridoio adriatico ha gi\u00e0 due porte naturali: a Nord Trieste e Ravenna, a Sud Bari e Brindisi. Noi non dobbiamo inventare nulla, dobbiamo lavorare per favorire che questa realt\u00e0 diventi un vero e proprio Sistema.<\/p>\n
Trieste \u00e8 il crocevia dell\u2019Europa, in quanto leader in Italia per i traffici ro-ro con la Turchia e per l’intermodalit\u00e0 verso l’Est Europa, con un retroterra che arriva fino al Centro Europa. Bari e Brindisi sono, non a caso, indicate come un sistema unico per lo sviluppo delle Autostrade del Mare. Oggi Grimaldi e gli altri operatori gi\u00e0 collegano regolarmente Trieste, Bari e Brindisi con la Grecia e la Turchia, a riprova che il mercato c’\u00e8 gi\u00e0. Noi dobbiamo renderlo strutturale, veloce e sostenibile.<\/p>\n
Inoltre \u2013 continua Danese – dobbiamo considerare il ruolo che pu\u00f2 assumere l\u2019aeroporto di Grottaglie, l’unico aeroporto cargo strategico del Mezzogiorno riconosciuto dal Piano Nazionale Aeroporti. La Regione Puglia sta realizzando, insieme al Porto di Taranto, una piattaforma intermodale mare-aereo-ferro-gomma capace di intercettare i flussi dall’Estremo Oriente diretti in Nord Europa.<\/p>\n
Pensiamo alle enormi potenzialit\u00e0: una merce sbarca a Brindisi dalla Turchia o dalla Grecia, fa 45 km, sale su un cargo a Grottaglie e in 3 ore \u00e8 a Liegi, Francoforte o Orly. Senza pi\u00f9 passare da Malpensa o Roma. Un export Made in Puglia che parte da Grottaglie con 40 voli full cargo l’anno a regime.<\/p>\n
Questa \u00e8 la ZES Jonica, \u00e8 la Zona Franca Doganale, \u00e8 l’Area Logistica Integrata Pugliese-Lucana. Non \u00e8 un sogno, \u00e8 un indirizzo gi\u00e0 dato da ENAC e Regione Puglia.<\/p>\n
In relazione a quanto sopra evidenziato, le proposte sono consequenziali:<\/p>\n
\u00b7 decongestionare le strade, togliendo migliaia di TIR dalla A14<\/p>\n
\u00b7 velocizzare l’export pugliese, agroalimentare in testa<\/p>\n
\u00b7 unire l’Italia in 24 ore: da Trieste a Brindisi via mare, da Brindisi al mondo via Grottaglie.<\/p>\n
Non sono quattro porti. \u00c8 un’unica Piattaforma Logistica Nazionale che parte dal cuore dell’Europa e finisce nel Mediterraneo \u2013 conclude Il Presidente di Confindustria Brindisi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Con riferimento alla proposta di Confindustria Alto Adriatico di una autostrada del mare che colleghi Trieste a Bari, ritengo opportune alcune considerazioni \u2013 dichiara Giuseppe Danese, Presidente di Confindustria Brindisi. La prima valutazione preliminare \u00e8 che non bisognerebbe parlare di quattro infrastrutture separate ma di un unico grande sistema. L\u2019idea \u00e8 semplice e potente: costruire la prima vera Autostrada del Mare Adriatica integrata che unisca Trieste – Bari – Brindisi con il suo terminale aereo naturale, l’Aeroporto Cargo di Taranto-Grottaglie. L’Adriatico \u00e8 gi\u00e0 la nostra autostrada. \u00c8 il corridoio naturale del Paese. Come dicono gli studi di settore, il corridoio adriatico ha gi\u00e0 due porte naturali: a Nord Trieste e Ravenna, a Sud Bari e Brindisi. Noi non dobbiamo inventare nulla, dobbiamo lavorare per favorire che questa realt\u00e0 diventi un vero e proprio Sistema. Trieste \u00e8 il crocevia dell\u2019Europa, in quanto leader in Italia per i traffici ro-ro con la Turchia e per l’intermodalit\u00e0 verso l’Est Europa, con un retroterra che arriva fino al Centro Europa. Bari e Brindisi sono,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":194205,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-268647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268647"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":268648,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268647\/revisions\/268648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}