Continua a bruciare il relitto della Norman Atlantic, il traghetto andato a fuoco il 27 Dicembre scorso mentre era in viaggio sulla rotta Patrasso-Ancona e che, nei giorni scorsi, \u00e8 stato attraccato alla banchina di Costa Morena Nord, nel porto di Brindisi.<\/p>\n
Questo pomeriggio i Vigili del Fuoco e la Capitaneria di Porto sono dovuti intervenire per spegnere un nuovo focolaio di incendio sviluppatosi sul ponte 4.
\nL’operazione non\u00a0risultata complicata ma \u00e8 ancora alta la preoccupazione per le fiamme che continuano ad avvolgere il relitto, vuoi per il forte vento che spira su Brindisi, vuoi perch\u00e9\u00a0sembra esserci ancora fuoco vivo nella pancia del mezzo\u201d.<\/p>\n
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Anche oggi\u00a0sono state eseguite alcuni\u00a0brevi\u00a0controlli su\u00a0ci\u00f2 che resta del Norman Atlantic. In particolare,\u00a0l’attenzione \u00e8 stata rivolta alle risultanze dell’immersione eseguita dai sommozzatori della Capitaneria di Napoli\u00a0al\u00a0fine di verificare le temperature esistenti nella parte inferiore della nave e di valutare quanti litri di gasolio sono ancora presenti a bordo. Infatti, una delle pi\u00f9 grosse preoccupazioni \u00e8 determinata proprio dal livello di calore del bunker in cui \u00e8 contenuto il gasolio. Proprio per tale motivo le temperature vengono costantemente tenute sotto controllo.
\nAllo stato appare\u00a0impossibile eliminare il carburante dalla nave, in quanto l’operazione potrebbe\u00a0cagionare altri problemi di stabilit\u00e0\u00a0e rendere la nave completamente ingovernabile.<\/p>\n
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Nei prossimi giorni \u00e8 previsto l’impiego di idranti e pompe di grande gettata per cercare di spegnere definitivamente i focolai.
\nSoltanto allora si potr\u00e0 avere un quadro certo della situazione e\u00a0prevedere il possibile spostamento del relitto. Allo stato – come dichiarato ieri dagli esperti del RINA – non \u00e8 assolutamente consigliabile spostare il Norman Atlantic.<\/p>\n
Un fatto \u00e8 per\u00f2 certo. La posizione in cui si trova adesso, ovvero sul lato nord del molo di Costa Morena,\u00a0\u00e8 assolutamente incompatibile con lo sviluppo turistico del porto (in questo\u00a0il relitto \u00e8\u00a0stato ormeggiato proprio dove attraccano\u00a0le navi da crociera) e con la sicurezza\u00a0(Brindisi \u00e8 una zona ad alto rischio di incidente rilevante e nei pressi del relitto fumando transitano\u00a0navi cariche di combustibili).<\/p>\n
Allo\u00a0stato, a\u00a0nulla vale\u00a0paventare un eventuale\u00a0business per le aziende locali\u00a0in relazione alla futura demolizione\u00a0del relitto, anche perch\u00e9- cos\u00ec come avvenuto nel caso della Costa Concordia – \u00e8 sempre e solo l’armatore ad avere l’unica e l’ultima parola\u00a0sull’eventuale commessa.
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\nAngela Gatti
\nPubblicato il: 6 Gen, 2015 @ 19:29<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Continua a bruciare il relitto della Norman Atlantic, il traghetto andato a fuoco il 27 Dicembre scorso mentre era in viaggio sulla rotta Patrasso-Ancona e che, nei giorni scorsi, \u00e8 stato attraccato alla banchina di Costa Morena Nord, nel porto di Brindisi. Questo pomeriggio i Vigili del Fuoco e la Capitaneria di Porto sono dovuti intervenire per spegnere un nuovo focolaio di incendio sviluppatosi sul ponte 4. L’operazione non\u00a0risultata complicata ma \u00e8 ancora alta la preoccupazione per le fiamme che continuano ad avvolgere il relitto, vuoi per il forte vento che spira su Brindisi, vuoi perch\u00e9\u00a0sembra esserci ancora fuoco vivo nella pancia del mezzo\u201d. Anche oggi\u00a0sono state eseguite alcuni\u00a0brevi\u00a0controlli su\u00a0ci\u00f2 che resta del Norman Atlantic. In particolare,\u00a0l’attenzione \u00e8 stata rivolta alle risultanze dell’immersione eseguita dai sommozzatori della Capitaneria di Napoli\u00a0al\u00a0fine di verificare le temperature esistenti nella parte inferiore della nave e di valutare quanti litri di gasolio sono ancora presenti a bordo. Infatti, una delle pi\u00f9 grosse preoccupazioni \u00e8 determinata proprio dal livello di calore del bunker in cui…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31649,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-31647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31647"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72159,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31647\/revisions\/72159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}