{"id":36445,"date":"2015-03-06T17:08:51","date_gmt":"2015-03-06T16:08:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/brun\/?p=36445"},"modified":"2015-03-08T11:18:45","modified_gmt":"2015-03-08T10:18:45","slug":"porto-tomaselli-pd-autorithy-ha-espropriato-i-brindisini-del-principale-patrimonio-naturale-ed-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/porto-tomaselli-pd-autorithy-ha-espropriato-i-brindisini-del-principale-patrimonio-naturale-ed-economico\/","title":{"rendered":"Porto, Tomaselli (PD): “L’Authority ha espropriato i brindisini del principale patrimonio naturale ed economico”"},"content":{"rendered":"

\"tomaselli\"<\/a>Torna periodicamente una discussione pubblica sul destino del porto di Brindisi. E, contestualmente, torna la convinzione che ho maturato negli ultimi anni, per come ho conosciuto quella realt\u00e0: venti anni di gestione dell\u2019Autorit\u00e0 portuale che non solo hanno prodotto un bilancio fallimentare, ma hanno rappresentato, grazie alle conduzioni inette o maldestre che si sono susseguite nel tempo, una trama unica che ha “espropriato” i brindisini – a cominciare da chi nel porto ci vive e ci lavora – del loro principale patrimonio naturale oltre che economico e ne ha sostanzialmente mutato l’identit\u00e0, indebolendola.
\nPressoch\u00e9 tutte le gestioni del porto da quando vi \u00e8 l’Ente portuale, salvo rare parentesi, hanno vissuto di rapporti conflittuali con la citt\u00e0 e con gli operatori economici, spesso accompagnati da arroganza e supponenza. Gestioni che, ciclicamente, si sono chiuse in attivit\u00e0 amministrative autoreferenziali e a volte funzionali ad interessi economici e professionali estranei al territorio, alimentando clientele e rapporti privilegiati con settori della politica locale o nazionale e con l’utilizzo, a volte \u2018allegro\u2019, di procedure opache e poco trasparenti per incarichi, assunzioni, affidamenti di opere. Tutto ci\u00f2 con spreco evidente di risorse pubbliche e con una mortificazione e penalizzazione delle professionalit\u00e0 e delle competenze interne.
\n\"autorita-portuale\"<\/a>La stessa vicenda di Lino Giurgola, con il suo drammatico gesto nei confronti di amministratori e dipendenti dell’Autorit\u00e0 portuale di Brindisi, ha lasciato tutti sgomenti per la degenerazione di momenti di tensione da parte di una persona a tutti nota per la sua caparbiet\u00e0 e passione verso il proprio lavoro e verso lo stesso porto e da cui non ci si sarebbe mai atteso un gesto cos\u00ec inconsulto. A nessuno, ovviamente, pu\u00f2 essere consentito ricorrere a gesti violenti; ed alle persone offese va la totale solidariet\u00e0 umana. Ne parlo anch’io, come altri, a distanza di giorni, interrogandomi sul senso di un gesto cos\u00ec grave.
\n\"brindisi-porto-e-aeroporto\"<\/a>Riflettere oltre la cronaca di un tale atto, cos\u00ec come ha inteso fare nei giorni scorsi la segretaria della CGIL Michela Almiento, credo sia davvero doveroso per tutti.
\nE cercare di comprendere quanto sia profonda, a me pare, la frattura culturale oltre che amministrativa e gestionale, tra ente portuale e comunit\u00e0 locale \u00e8 l’unica strada per rimettere al centro del futuro della citt\u00e0 il porto e le sue potenzialit\u00e0, ben oltre i timidi segnali di ripresa dei traffici degli ultimi mesi, alcuni dei quali ottenuti, per\u00f2, sacrificando i princ\u00ecpi (e le opportunit\u00e0) della concorrenza a favore del monopolista di turno, magari attratto da convenienze economiche e da corsie privilegiate pi\u00f9 uniche che rare. Con la consapevolezza, altres\u00ec, che Brindisi in tutta questa storia \u00e8 apparsa, fin troppo spesso, ai margini nei suoi interessi generali: l’integrazione porto-citt\u00e0, l’ampliamento e l’ammodernamento delle infrastrutture, la valorizzazione della polifunzionalit\u00e0, politiche di attrazione adeguate, e cos\u00ec via. Una citt\u00e0 incapace di produrre una autonoma visione del porto, con una rappresentanza istituzionale, politica e sociale litigiosa e divisa, con i soliti pronti alle scorciatoie relazionali con il “gestore” di turno, alla ricerca di reciproche convenienze.<\/p>\n

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Ecco perch\u00e9 nel dibattito di questi mesi sul futuro delle Autorit\u00e0 portuali e sulla ipotesi di un loro accorpamento – temi che nelle prossime settimane entreranno nel vivo – io ho scelto con trasparenza di privilegiare e sostenere le iniziative che potranno produrre una idea concreta di valorizzazione del porto di Brindisi all’interno di una moderna strategia nazionale, anzich\u00e9 una anacronistica difesa di poltrone ben retribuite e che sono state finora occupate, in gran parte, pensando pi\u00f9 agli interessi degli occupanti e sacrificando quelli del porto e della citt\u00e0!<\/p>\n

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Sen. Salvatore Tomaselli<\/strong>
\n Capogruppo PD Commissione Industria<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Torna periodicamente una discussione pubblica sul destino del porto di Brindisi. E, contestualmente, torna la convinzione che ho maturato negli ultimi anni, per come ho conosciuto quella realt\u00e0: venti anni di gestione dell\u2019Autorit\u00e0 portuale che non solo hanno prodotto un bilancio fallimentare, ma hanno rappresentato, grazie alle conduzioni inette o maldestre che si sono susseguite nel tempo, una trama unica che ha “espropriato” i brindisini – a cominciare da chi nel porto ci vive e ci lavora – del loro principale patrimonio naturale oltre che economico e ne ha sostanzialmente mutato l’identit\u00e0, indebolendola. Pressoch\u00e9 tutte le gestioni del porto da quando vi \u00e8 l’Ente portuale, salvo rare parentesi, hanno vissuto di rapporti conflittuali con la citt\u00e0 e con gli operatori economici, spesso accompagnati da arroganza e supponenza. Gestioni che, ciclicamente, si sono chiuse in attivit\u00e0 amministrative autoreferenziali e a volte funzionali ad interessi economici e professionali estranei al territorio, alimentando clientele e rapporti privilegiati con settori della politica locale o nazionale e con l’utilizzo, a volte \u2018allegro\u2019, di procedure opache…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,7],"tags":[196,116],"class_list":["post-36445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interventi","category-news","tag-porto","tag-tomaselli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36445"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36447,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36445\/revisions\/36447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}