{"id":45481,"date":"2015-06-19T13:43:05","date_gmt":"2015-06-19T11:43:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/brun\/?p=45481"},"modified":"2015-06-19T13:49:50","modified_gmt":"2015-06-19T11:49:50","slug":"rischio-incendio-sulla-nave-del-carbone-la-capitaneria-ferma-la-da-ying","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/rischio-incendio-sulla-nave-del-carbone-la-capitaneria-ferma-la-da-ying\/","title":{"rendered":"Rischio incendio sulla nave del carbone: la Capitaneria ferma la “Da Ying”"},"content":{"rendered":"

\"carburante<\/a>“Pericolo di incendio”. E’ questa la motivazione pi\u00f9 importante che ha portato al\u00a0fermo\u00a0della motonave “Da Ying”.<\/p>\n

Il provvedimento \u00e8 stato\u00a0firmato dal Comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi, Capitano di Vascello (CP) Mario Valente, al termine di una serie di controlli operati\u00a0nella giornata di ieri dagli uomini del Nucleo Port State Control della Capitaneria.<\/p>\n

Il\u00a0team ispettivo del nucleo PSC, ha trovato la M\/n \u201cDA Ying\u201d, una nave porta rinfuse battente bandiera panamense con un carico di 62.500t di carbone, in condizioni non sicure per la navigazione e con gravi rischi di incendio a bordo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fra le numerose deficienze sono state trovate copiose perdite di olio lubrificante sotto il diesel-generatore n.2 e di carburante sugli iniettori del Generatore n.1, su alcune pompe del carburante, oltre ad ingenti quantit\u00e0 d\u2019olio lubrificante sopra tutti i generatori. Non da ultimo, segni di carburante spruzzato su una testata del motore principale.<\/p>\n

Quest\u2019ultimo \u00e8 segno di una perdita dalle linee ad alta pressione del carburante che entrando a contatto con le alte temperature della testata del motore pu\u00f2 generare incendi.<\/p>\n

Fortunatamente il motore principale con la nave agli ormeggi \u00e8 spento per cui ora il rischio di incendi \u00e8 scongiurato.<\/p>\n

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La Capitaneria ha imposto, oltre alla immediata manutenzione degli apparati, l\u2019intervento dello Stato di bandiera per l\u2019effettuazione di un\u2019ulteriore ispezione ai fini della ricerca delle cause di tutte queste deficienze.<\/p>\n

 
\nSempre pi\u00f9 fitti quindi i controlli in materia di sicurezza della navigazione disposti dal Comando generale del Corpo Capitanerie di porto per la tutela dell\u2019ambiente e dell\u2019ecosistema marino prevedendo, fra gli altri, controlli sul corretto utilizzo del carburante a basso tenore di zolfo. In merito si ricorda la recente sanzione di 30mila \u20ac elevata ad una nave gasiera che impiegava un carburante ad alto tenore di zolfo all\u2019interno del porto di Brindisi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Pericolo di incendio”. E’ questa la motivazione pi\u00f9 importante che ha portato al\u00a0fermo\u00a0della motonave “Da Ying”. Il provvedimento \u00e8 stato\u00a0firmato dal Comandante della Capitaneria di Porto di Brindisi, Capitano di Vascello (CP) Mario Valente, al termine di una serie di controlli operati\u00a0nella giornata di ieri dagli uomini del Nucleo Port State Control della Capitaneria. Il\u00a0team ispettivo del nucleo PSC, ha trovato la M\/n \u201cDA Ying\u201d, una nave porta rinfuse battente bandiera panamense con un carico di 62.500t di carbone, in condizioni non sicure per la navigazione e con gravi rischi di incendio a bordo.   Fra le numerose deficienze sono state trovate copiose perdite di olio lubrificante sotto il diesel-generatore n.2 e di carburante sugli iniettori del Generatore n.1, su alcune pompe del carburante, oltre ad ingenti quantit\u00e0 d\u2019olio lubrificante sopra tutti i generatori. Non da ultimo, segni di carburante spruzzato su una testata del motore principale. Quest\u2019ultimo \u00e8 segno di una perdita dalle linee ad alta pressione del carburante che entrando a contatto con le alte temperature della testata…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45482,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-45481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45481"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45486,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45481\/revisions\/45486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}