Grimaldi: croce o delizia per il porto di Brindisi? La domanda sorge spontanea in questi giorni in cui si dibatte della possibilit\u00e0 di rilasciare al Gruppo \u2018Grimaldi\u2019 la concessione demaniale marittima, per la durata di 20 anni, della zona portuale ubicata nel porto medio di Brindisi. L\u2019istanza, da parte della societ\u00e0 palermitana, \u00e8 stata avanzata all\u2019Autorit\u00e0 Portuale il 19 agosto 2014 ed \u00e8 stata pubblicata sull\u2019Albo del Comune di Brindisi (dal 20.11.2014 al 19.12.2014) e sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana del 22.11.2014, oltre che su altri organi di informazione, compreso il sito web dell\u2019Ente, dando cos\u00ec la possibilit\u00e0 a chi avesse voluto presentare osservazioni e\/o opposizioni e\/o domande concorrenti di farlo entro 30 giorni dalla pubblicazione stessa. All\u2019epoca, sia l\u2019Agenzia delle Dogane che la Capitaneria di Porto dettero parere favorevole affinch\u00e9 venissero concesse le aree demaniali in questione. Da quel momento, al di l\u00e0 di una ditta privata che fece pervenire una serie di osservazioni circa la propria contrariet\u00e0 al rilascio di tale concessione, nessuno – fra gli Enti e le Istituzioni locali – ha mai presentato considerazioni con cui esprimeva il proprio disappunto rispetto alla istanza del Gruppo Grimaldi, n\u00e9 ha mai chiesto alla stessa un incontro. N\u00e9 valgono, a tale scopo, i vari interventi sulla stampa con cui troppo spesso, e sempre su sollecitazioni esterne, pi\u00f9 di qualcuno ha cercato \u2013 e cerca tuttora, sino alla fine \u2013 di convincere l\u2019opinione pubblica che tale scelta sia \u2018scellerata\u2019 e vada contro gli interessi del porto e della citt\u00e0 di Brindisi. Non solo. Si vorrebbe risolvere la questione in maniera semplicistica \u2013 e comunque mai negli ambiti istituzionali – affermando che sarebbe sufficiente garantire alla Grimaldi due dei tre accosti richiesti, in modo tale da consentire anche ad altri armatori (quali?) di attraccare le proprie navi, pur sapendo che esistono nel porto interno altri accosti potenzialmente utilizzabili da navi traghetto ro-ro, cos\u00ec come esistono anche presso le banchine di Sant\u2019Apollinare, Carbonifera e Rampe Traghetto, oltre che nel porto medio. Quello degli accosti, dunque, \u00e8 un falso problema. Ma qualora ci fosse mai qualche altro armatore intenzionato ad utilizzare gli stessi accosti richiesti dalla societ\u00e0 Grimaldi, va detto che la istanza di quest\u2019ultima prevede anche l\u2019utilizzo delle banchine per conto terzi.
\nNon bisogna dimenticare che la concessione in questione verrebbe rilasciata al pi\u00f9 grande gruppo a livello mondiale che batte bandiera italiana nello shipping del settore ro\u2013ro e traghetti ro-ro pax. E di certo, giusto per fare un esempio, non ad un armatore come quello della \u201cIonian Spirit\u201d che da tre anni \u00e8 ferma nel porto di Brindisi, dove \u2018blocca\u2019 tra l\u2019altro la banchina \u2018Vecchia Rampa Traghetto\u2019, rendendola inutilizzabile per potenziali altri armatori. Magari riuscissimo, anche per quest\u2019ultima, ad essere cos\u00ec celeri come siamo stati qualche mese fa nel far \u2018sloggiare\u2019 dal porto la \u2018Norman Atlantic\u2019! Ma tant\u2019\u00e8.
\nPerch\u00e9 non pensiamo piuttosto a CHI E\u2019 Grimaldi? Stiamo parlando di un Gruppo che gestisce oltre 35 navi ro-ro e ro-ro pax, che pu\u00f2 contare su oltre 80 navi di propriet\u00e0 in servizio tra i vari scali mondiali, che gestisce in Italia 4 terminals (Salerno, Civitavecchia, Monfalcone e Palermo) e ben 14 terminals all\u2019estero (Belgio, Spagna, Portogallo, Danimarca, Irlanda, Benin, Egitto, Nigeria e Grecia). Un gruppo, in sintesi, che pu\u00f2 contare su grandi capacit\u00e0 finanziarie.
\nIl 16 luglio l\u2019istanza della Grimaldi verr\u00e0 discussa in sede di Comitato Portuale. E non v\u2019\u00e8 dubbio che l\u2019Organo dovr\u00e0 esprimersi in maniera netta: s\u00ec o no al rilascio della concessione ventennale, indipendentemente dalla presenza, anche in futuro, del presidente Haralambides, tanto pi\u00f9 perch\u00e9 l\u2019istruttoria ha ormai esaurito il suo percorso amministrativo. Per questo, sarebbe il caso \u2013 piuttosto che polemizzare sui giornali – di valutare con molta attenzione le reali opportunit\u00e0 che il rilascio della concessione alla Grimaldi garantirebbe per il futuro e lo sviluppo del nostro porto. Opportunit\u00e0 che vanno individuate sicuramente in un incremento dei traffici passeggeri e merci e, di conseguenza, in un consolidamento ed incremento degli scambi, del fatturato e delle ricadute occupazionali, commerciali ed industriali dell\u2019intero indotto. Tutto ci\u00f2 premesso, a nostro avviso, non ci sembra che il rilascio della concessione al Gruppo Grimaldi rappresenti questa gran \u2018iattura\u2019 per Brindisi. Tutt\u2019altro. Ed \u00e8 su questo che invitiamo a riflettere tutti gli attori preposti a tale decisione.<\/p>\n
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Francesco Renna (Brindisi di Tutti)<\/strong> Grimaldi: croce o delizia per il porto di Brindisi? La domanda sorge spontanea in questi giorni in cui si dibatte della possibilit\u00e0 di rilasciare al Gruppo \u2018Grimaldi\u2019 la concessione demaniale marittima, per la durata di 20 anni, della zona portuale ubicata nel porto medio di Brindisi. L\u2019istanza, da parte della societ\u00e0 palermitana, \u00e8 stata avanzata all\u2019Autorit\u00e0 Portuale il 19 agosto 2014 ed \u00e8 stata pubblicata sull\u2019Albo del Comune di Brindisi (dal 20.11.2014 al 19.12.2014) e sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana del 22.11.2014, oltre che su altri organi di informazione, compreso il sito web dell\u2019Ente, dando cos\u00ec la possibilit\u00e0 a chi avesse voluto presentare osservazioni e\/o opposizioni e\/o domande concorrenti di farlo entro 30 giorni dalla pubblicazione stessa. All\u2019epoca, sia l\u2019Agenzia delle Dogane che la Capitaneria di Porto dettero parere favorevole affinch\u00e9 venissero concesse le aree demaniali in questione. Da quel momento, al di l\u00e0 di una ditta privata che fece pervenire una serie di osservazioni circa la propria contrariet\u00e0 al rilascio di tale concessione, nessuno – fra gli Enti…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1410,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-47014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47014"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47015,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47014\/revisions\/47015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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