“Sarebbe opportuno allungare il Corridoio Baltico-Adriatico fino a Brindisi. L’attuale ipotesi terminale di Ravenna toglie qualche possibilit\u00e0 a noi e all’Europa stessa.”<\/p>\n
Lo dichiara il Consigliere regionale Fabiano Amati, annunciando il deposito di un ordine del giorno sul prolungamento del Corridoio Baltico-Adriatico fino a Brindisi.<\/p>\n
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“L’attuale conformazione del corridoio Baltico-Adriatico ha 1800 km di lunghezza, attraversa 6 paesi (Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Austria, Slovenia e Italia), contiene 13 nodi urbani ed aeroporti, 10 porti, 30 terminali merci e una rete ferroviaria complessiva di oltre 4200 km.
\nEvidente \u00e8 dunque la portata strategica e l’interesse, ove per di pi\u00f9 si consideri il suo allungamento fino a Brindisi e cos\u00ec includendo tutta la dorsale adriatica italiana, integrando le Marche, l\u2019Abruzzo, il Molise e tutta la Puglia nella rete Transeuropea dei trasporti.
\nIl progetto cos\u00ec come modificato realizzerebbe il fisiologico prolungamento fino al cuore della Macro-regione Adriatica Ionica, altro importante progetto della programmazione 2014\/2020, che \u00e8 opera strategica per collegare e integrare l\u2019Est e l\u2019Ovest dell\u2019Europa verso la direttrice con l\u2019Asia. Si avrebbe, in questo modo, anche il pieno congiungimento con il Corridoio Scandinavo-Mediterraneo, gettando le basi di nuove e pi\u00f9 dinamiche prospettive di crescita economica e sviluppo sostenibile, non solo in maniera geograficamente verticale, ma anche orizzontale, lungo la linea trasversale (Napoli-Bari) che collegherebbe direttamente il Corridoio Baltico-Adriatico proprio con il Corridoio Scandinavo-Mediterraneo.
\nPer questi motivi con l’ordine del giorno chiedo al Governo regionale difarsi interprete di tale esigenza strategica presso il Governo nazionale e la Commissione europea, affinch\u00e9 al pi\u00f9 presto siano attivate lo studio di fattibilit\u00e0 e la progettazione operativa del prolungamento del Corridoio Baltico-Adriatico fino a Brindisi.”<\/p>\n
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TESTO DELL’ORDINE DEL GIORNO DEPOSITATO L’8 SETTEMBRE 2015<\/p>\n
ORDINE DEL GIORNO<\/em><\/p>\n Premesso<\/em> Il Consigliere proponente<\/em> “Sarebbe opportuno allungare il Corridoio Baltico-Adriatico fino a Brindisi. L’attuale ipotesi terminale di Ravenna toglie qualche possibilit\u00e0 a noi e all’Europa stessa.” Lo dichiara il Consigliere regionale Fabiano Amati, annunciando il deposito di un ordine del giorno sul prolungamento del Corridoio Baltico-Adriatico fino a Brindisi. “L’attuale conformazione del corridoio Baltico-Adriatico ha 1800 km di lunghezza, attraversa 6 paesi (Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Austria, Slovenia e Italia), contiene 13 nodi urbani ed aeroporti, 10 porti, 30 terminali merci e una rete ferroviaria complessiva di oltre 4200 km. Evidente \u00e8 dunque la portata strategica e l’interesse, ove per di pi\u00f9 si consideri il suo allungamento fino a Brindisi e cos\u00ec includendo tutta la dorsale adriatica italiana, integrando le Marche, l\u2019Abruzzo, il Molise e tutta la Puglia nella rete Transeuropea dei trasporti. Il progetto cos\u00ec come modificato realizzerebbe il fisiologico prolungamento fino al cuore della Macro-regione Adriatica Ionica, altro importante progetto della programmazione 2014\/2020, che \u00e8 opera strategica per collegare e integrare l\u2019Est e l\u2019Ovest dell\u2019Europa verso la direttrice con l\u2019Asia. Si…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7211,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-51132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51132"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51133,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51132\/revisions\/51133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n – che la Rete Transeuropea dei Trasporti \u00e8 la principale infrastruttura dell\u2019Unione Europea e che su di essa si gioca la pi\u00f9 importante e decisiva partita dei prossimi anni per il processo di integrazione: un\u2019Europa interconnessa, collegata attraverso un sistema di trasporto intermodale e intelligente, \u00e8 un Continente pi\u00f9 coeso e pi\u00f9 sostenibile nei suoi processi di crescita e di sviluppo;<\/em>
\n – che il bilancio europeo 2014\/2020 recepisce pienamente e fino in fondo questa necessit\u00e0, con triplicazione dei finanziamenti diretti per la costruzione dei Corridoi Europei (i veri e propri assi della Rete Transeuropea), passando dagli 8 miliardi della passata programmazione agli attuali 25 miliardi;<\/em>
\n – che il principale obiettivo della predetta politica di bilancio continentale consiste nell\u2019assicurare ad ad ogni cittadino europeo una distanza dalla rete principale a non pi\u00f9 di 30 minuti di viaggio, cos\u00ec consentendo pi\u00f9 rapidi e sicuri, pi\u00f9 confortevoli e meno congestionati;<\/em>
\n – che su nove Corridoi Europei, ben quattro interessano l\u2019Italia: il Corridoio Mediterraneo, lo Scandinavo-Mediterraneo, il Reno-Alpi e il Baltico-Adriatico;<\/em>
\n – che il corridoio Baltico-Adriatico ha 1800 km di lunghezza, attraversa 6 paesi (Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Austria, Slovenia e Italia), contiene 13 nodi urbani ed aeroporti, 10 porti, 30 terminali merci e una rete ferroviaria complessiva di oltre 4200 km;<\/em>
\n – che per la spiegata importanza strategica, sarebbe fondamentale allungare il Corridoio Baltico-Adriatico sino a Brindisi, includendo tutta la dorsale adriatica italiana, integrando le Marche, l\u2019Abruzzo, il Molise e tutta la Puglia nella rete Transeuropea dei trasporti;<\/em>
\n – che la realizzazione di tale progetto avvererebbe il naturale accesso Est-Sud Est dell\u2019Europa, divenendo il fisiologico prolungamento fino al cuore della Macro-regione Adriatica Ionica, altro importante progetto della programmazione 2014\/2020, altra opera strategica per collegare e integrare l\u2019Est e l\u2019Ovest dell\u2019Europa verso la direttrice con l\u2019Asia. Si avrebbe, in questo modo, anche il pieno congiungimento con il Corridoio Scandinavo-Mediterraneo, gettando le basi di nuove e pi\u00f9 dinamiche prospettive di crescita economica e sviluppo sostenibile, non solo in maniera geograficamente verticale, ma anche orizzontale, lungo la linea trasversale (Napoli-Bari) che collegherebbe direttamente il Corridoio Baltico-Adriatico proprio con il Corridoio Scandinavo-Mediterraneo;<\/em>
\n – che tale progetto risponde agli obiettivi di integrazione che l\u2019Europa si \u00e8 data e che pi\u00f9 di una volta le Commissioni specifiche del Parlamento europeo hanno espresso parere favorevole.<\/em>
\n Tutto ci\u00f2 premesso,<\/em>
\n IL CONSIGLIO REGIONALE DELLA PUGLIA<\/em>
\n impegna il Governo regionale a farsi interprete di tale esigenza strategica presso il Governo nazionale e la Commissione europea, affinch\u00e9 al pi\u00f9 presto siano attivate lo studio di fattibilit\u00e0 e la progettazione operativa del prolungamento del Corridoio Baltico-Adriatico fino a Brindisi.<\/em><\/p>\n
\n Avv. Fabiano Amati<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"