{"id":6015,"date":"2014-02-23T20:59:09","date_gmt":"2014-02-23T19:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/brun\/?p=6015"},"modified":"2014-02-24T21:08:59","modified_gmt":"2014-02-24T20:08:59","slug":"propeller-club-allargamento-di-canale-pigonati-o-crociere-tra-cenere-e-carbone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/propeller-club-allargamento-di-canale-pigonati-o-crociere-tra-cenere-e-carbone\/","title":{"rendered":"Propeller Club: “Allargamento di canale Pigonati o crociere tra cenere e carbone?”"},"content":{"rendered":"

\"pigonati_2006\"<\/a>Anche il Propeller Club di Brindisi, nel corso della assemblea dei soci, svoltasi lo scorso venerd\u00ec 21, nel rinnovare\u00a0 il proprio direttivo per il biennio 2014-16, ha deciso di intervenire nel \u00a0dibattito in corso sulle vicende portuali, rendendo pubblico \u00a0un proprio comunicato che riafferma l’idea di porto del Propeller , un\u2019idea di porto coerente con la sua storia e con la consapevolezza delle potenzialit\u00e0, purtroppo oggi sacrificate : Porta d\u2019Oriente dell\u2019Impero Romano, \u00a0e delle \u201cCrociate\u201d nel medioevo, Hub Interportuale del Salento oggi, cos\u00ec come riconosciuto nella programmazione nazionale ed in Legge Obiettivo.
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Tale idea ben precisa di porto e delle sue potenzialit\u00e0 porta a resistere alle \u201cschizofrenie\u201d delle programmazioni\u00a0 “sotto traccia” dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale dell’era Giurgola-Haralambides e della sospetta continuit\u00e0 nel metodo di aggiramento della legge e delle norme delle due gestioni, ormai sotto la lente della procura per i singoli “casi”, ma che forse val la pena di inquadrare nella cornice programmatica di affossamento delle reali e specifiche potenzialit\u00e0 dello scalo brindisino.<\/p>\n

 
\nRicollegandoci all\u2019idea di fondo della Variante al Piano Regolatore Portuale di Brindisi su cui ci fu una vera condivisione ed una governance istituzionale e territoriale ( tale variante al PRP, previa l\u2019Intesa Autorit\u00e0 Portuale-Comune sancita da delibera di C.C., fu adottata in Comitato Portuale nel giugno 2002, \u00a0ed approvata dalla Regione Puglia il 4-8-2006) ricordiamo che, nel definire le varie destinazioni d\u2019uso del porto, si proponeva di avvicinare alla citt\u00e0 il traffico passeggeri (accosti di S. Apollinare), lasciando al traffico crocieristico (per le cui navi esistenti era sufficiente il canale Pigonati) ed alla citt\u00e0 il porto interno, allocandovi tutte le nuove funzioni di rango urbano.
\nContemporaneamente, era programmato lo spostamento nel porto esterno\u00a0 del traffico energetico (carbone nel molo Enel e gas GPL nel molo gas, \u00a0liberando Costa Morena), esaltando la separazione delle funzioni e la polifunzionalit\u00e0 dei tre porti (interno, medio ed esterno) di cui si compone il porto di Brindisi, e destinando al solo traffico commerciale la piastra logistica di Costa Morena, nel porto medio come terminale marittimo intermodale dell\u2019Hub Interportuale brindisino previsto dalla \u201cLegge Obiettivo\u201d cui l\u2019ASI sta finalmente dando seguito dopo il \u201cblack-out\u201d del periodo Giurgola in Autorit\u00e0 Portuale.<\/p>\n

 
\nEffettivamente si sperava che il presidente Haralambides, operasse in discontinuit\u00e0 con la disastrosa gestione Giurgola e lo stesso Propeller, ricevuto nell’agosto 2011 dal neo presidente greco, ebbe occasione di proporre l’opportunit\u00e0 dell’allargamento del canale Pigonati…. necessaria per le accresciute dimensioni delle moderne navi da crociera, ma forse la struttura non lo ha aiutato in questo….. continuando, di fatto, a perseguire ” sotto traccia” le linee di azione volute dal precedente presidente, cio\u00e8 evitando di discutere e condividere apertamente le strategie dell’ente con la citt\u00e0, e con lo stesso comitato portuale.<\/p>\n

 
\nFosse rimasto l’ammiraglio Lolli alla guida dell’ente, oggi, probabilmente avremmo il canale Pigonati gi\u00e0 allargato e la banchina Montecatini gia’ dragata cos\u00ec come previsto dall’appalto in corso, con la possibilit\u00e0 di accogliere le grandi navi da crociera davanti al capannone Montecatini.<\/p>\n

Invece, oltre a non aver mosso una “carta” per l’allargamento del canale Pigonati, sembrerebbe che l’Autorit\u00e0 Portuale abbia anche chiesto alla Fincosit, che sta terminando l’allargamento della banchina Montecatini, di non effettuare il previsto dragaggio!!
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Forse cos\u00ec si ha la sicurezza che non ci potranno attraccare le grandi navi da Crociera… con grave danno materiale ed erariale, da un lato e con l’unica possibilit\u00e0 perseguita “sotto traccia” di costringere eventuali navi da crociera ad attraccare a Costa Morena, tra la cenere ed il carbone cos\u00ec come da progetto giurgoliano….
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Anche le rassicurazioni tecniche che sarebbero state fornite in modo irrituale nell\u2019ultima seduta del Comitato Portuale dal Capo dei Piloti del Porto di Brindisi, chiamato dal Presidente a sostegno della tesi del \u201cno\u201d all\u2019allargamento, appaiono sospette e confutabili in tutta tranquillit\u00e0 da parte di altri tecnici, in quanto il bacino di evoluzione che si andrebbe a realizzare con l\u2019allargamento consentirebbe in tutta sicurezza la manovra delle navi da 310 metri e oltre, e quindi il loro ormeggio nel porto interno.<\/p>\n

 
\nQuesti temi saranno affrontati nel prossimo, rinnovato consiglio direttivo del Propeller che organizzer\u00e0 a breve sull’argomento un convegno di approfondimento con i massimi esperti nazionali, invitando tutte le istituzioni e la cittadinanza.<\/p>\n

 
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\nCOMUNICATO STAMPA PROPELLER CLUB PORT OF BRINDISI<\/strong>
\nA FIRMA DEL PRESIDENTE NICOLA ZIZZI<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anche il Propeller Club di Brindisi, nel corso della assemblea dei soci, svoltasi lo scorso venerd\u00ec 21, nel rinnovare\u00a0 il proprio direttivo per il biennio 2014-16, ha deciso di intervenire nel \u00a0dibattito in corso sulle vicende portuali, rendendo pubblico \u00a0un proprio comunicato che riafferma l’idea di porto del Propeller , un\u2019idea di porto coerente con la sua storia e con la consapevolezza delle potenzialit\u00e0, purtroppo oggi sacrificate : Porta d\u2019Oriente dell\u2019Impero Romano, \u00a0e delle \u201cCrociate\u201d nel medioevo, Hub Interportuale del Salento oggi, cos\u00ec come riconosciuto nella programmazione nazionale ed in Legge Obiettivo.   Tale idea ben precisa di porto e delle sue potenzialit\u00e0 porta a resistere alle \u201cschizofrenie\u201d delle programmazioni\u00a0 “sotto traccia” dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale dell’era Giurgola-Haralambides e della sospetta continuit\u00e0 nel metodo di aggiramento della legge e delle norme delle due gestioni, ormai sotto la lente della procura per i singoli “casi”, ma che forse val la pena di inquadrare nella cornice programmatica di affossamento delle reali e specifiche potenzialit\u00e0 dello scalo brindisino.   Ricollegandoci all\u2019idea di fondo della Variante…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6016,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[982,1077,981],"class_list":["post-6015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-canale-pigonati","tag-propeller-club","tag-teo-titi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6015"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6034,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6015\/revisions\/6034"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}