{"id":72004,"date":"2016-05-15T21:19:40","date_gmt":"2016-05-15T19:19:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/brun\/?p=72004"},"modified":"2016-05-17T00:46:39","modified_gmt":"2016-05-16T22:46:39","slug":"piano-della-portualita-e-della-logistica-siano-i-brindisini-a-decidere-del-loro-futuro-di-donato-caiulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/piano-della-portualita-e-della-logistica-siano-i-brindisini-a-decidere-del-loro-futuro-di-donato-caiulo\/","title":{"rendered":"Piano della Portualit\u00e0 e della logistica: siano i Brindisini a decidere del loro futuro. Di Donato Caiulo"},"content":{"rendered":"

\"propeller\"<\/a>Luned\u00ec 16 maggio il Propeller Club Port of Brindisi incontrer\u00e0 i candidati-sindaco in una tavola Rotonda sul futuro del porto. A partire da alcune domande che riguardano nell\u2019ordine : il rapporto tra il PUG e la \u201crisorsa-porto\u201d ( dal porto energetico di Cerano previsto nel DPP del 2011 all\u2019uso commerciale del porto medio, la Piastra Logistica di costa morena, con lo \u201cslittamento\u201d verso il porto esterno delle funzioni industriali), le navi da crociera nel porto interno, le servit\u00f9 militari, fino ad arrivare alla scelta di Brindisi nella futura Governance della Portualit\u00e0 pugliese a valle della Riforma dei porti.<\/p>\n

 
\nSu quest\u2019ultimo punto vorrei proporre alcune considerazioni visti anche alcuni rigurgiti \u201csupinamente Bari-centrici\u201d di una testata giornalistica locale.<\/p>\n

 
\n\"msc-porto-interno\"<\/a>Va precisato che, originariamente, le Autorit\u00e0 di Sistema portuale previste dal Piano Strategico Nazionale della Portualit\u00e0 e della Logistica, approvato dal Consiglio dei Ministri nell\u2019agosto 2015 erano 14 con un’unica Autorit\u00e0 di Sistema Portuale in Puglia, con sede a Taranto.<\/strong>
\nSull\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale Unica della Puglia si era espresso positivamente il Propeller e tutti gli operatori portuali brindisini nell\u2019incontro con il consigliere del ministro Delrio, dott. Ivano Russo, nel settembre 2015.<\/p>\n

 
\nInoltre tale scelta di un\u2019unica Autorit\u00e0 di sistema pugliese era stata condivisa e concordata anche dai quattro commissari delle attuali Autorit\u00e0 Portuali Pugliesi che il 2 dicembre 2015, alla presenza del ministro Delrio, a Taranto avevano sottoscritto un: \u201cAccordo di cui all\u2019art. 15 della legge 7 agosto 1990 n. 241 e ss. mm. e ii. ai fini della realizzazione del Sistema Portuale e Logistico Pugliese\u201d.<\/strong><\/p>\n

 
\nPurtroppo, successivamente alla sottoscrizione di tale Accordo, il sindaco di Bari ha rivendicato presso il governo il ruolo della citt\u00e0 metropolitana di Bari come sede di una propria Autorit\u00e0 di Sistema Portuale.
\nQuesta nuova \u201copzione-De Caro\u201d, con una nuova Autorit\u00e0 di Sistema Portuale a Bari (che si annette d\u2019imperio le vecchie autorit\u00e0 portuali di Brindisi e di Manfredonia oltre ai porti di Barletta e Monopoli, mentre la ex Autorit\u00e0 Unica della Puglia rimane con il solo porto di Taranto), \u00e8 quella che \u00e8 stata approvata in Consiglio dei Ministri nel gennaio 2016, che ha portato da 14 a 15 le Autorit\u00e0 di Sistema Portuale.<\/p>\n

 
\n\"brindisi-porto-e-aeroporto\"<\/a>Tale scelta \u201cBari-centrica\u201d per il porto di Brindisi appare impropria sia perch\u00e8 in contraddizione con lo stesso Piano della portualit\u00e0 approvato nell\u2019agosto 2015 ma anche perch\u00e9 non si \u00e8 avviato alcun \u201cconcerto\u201d o consultazione con i territori interessati (a Brindisi in particolare nessuna istituzione o ente \u00e8 stato ufficialmente consultato) e le loro istituzioni.
\nLa logica della forte istituzione della citt\u00e0 metropolitana di Bari, rispetto alle istituzioni provinciali deboli (ed in via di soppressione e\/o unificazione) di Taranto e Brindisi ha avuto il sopravvento sulla proposta dello stesso Piano Nazionale della Portualit\u00e0 e della Logistica di un’unica Autorit\u00e0 di Sistema Portuale Pugliese, cui avevano aderito con forza e convinzione tutti gli operatori e le istituzioni. Va precisato, al riguardo, che nelle riforme delle Camere di Commercio \u00e8 prevista l\u2019unione delle due Camere di Commercio di Brindisi e Taranto, ed analoga \u201cfusione sta avvenendo tra i sindacati delle due province (o ex-province, o futura unica provincia).<\/p>\n

 
\n\"porto<\/a>\u00a0Nei giorni scorsi, nella conferenza Stato-Regioni, convocata per il parere sullo schema di decreto legislativo : “Riorganizzazione, razionalizzazione e semplificazione della disciplina concernente le autorit\u00e0 portuali\u201d, \u00e8 stato trovato un compromesso che prevede che, su richiesta motivata dei Presidenti delle Regioni al Presidente del Consiglio, possa esserci una proroga fino a tre anni della gestione autonoma delle attuali autorit\u00e0 portuali<\/strong>, e forse la proroga potrebbe rappresentare una possibilit\u00e0 per gestire al meglio e coerentemente le due riforme Delrio.<\/p>\n

 
\nForse, ragionando complessivamente sul \u201cgoverno del territorio\u201d e sulla logistica si sarebbe potuto interpretare al meglio le vocazioni territoriali regionali facendo emergere concetti territoriali, luoghi e popolazioni che appartengono all\u2019immaginario collettivo degli abitanti e degli operatori economici del Grande Salento; ragionando coerentemente tra le due riforme, forse, a due Autorit\u00e0 di Sistema Portuale potrebbero corrispondere due Aree Metropolitane, quella barese e quella, policentrica jonico-salentina<\/strong> <\/span>(prevista gi\u00e0 negli anni \u201980 negli studi del Piano Nazionale dei Trasporti) per un ragionamento orientato alla coerenza dell\u2019azione governativa sui territori a partire dalla coerenza e dalla \u201ccontaminazione\u201d tra le due riforme Delrio.<\/p>\n

 
\n\"portodalcielo1024\"<\/a>Considerato che il sindaco di Bari ha chiesto ed ottenuto una seconda Autorit\u00e0 di Sistema portuale con sede a Bari, \u201cannettendosi\u201d anche il porto di Brindisi senza neanche \u201csentire\u201d il territorio, si ritiene che, la possibilit\u00e0 di proroga (fino a 36 mesi di \u201cautonomia\u201d dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Brindisi, ) rispetto alle previsioni di accorpamento possa rappresentare una possibilit\u00e0 per Brindisi ed i brindisini per essere protagonisti del loro futuro.<\/strong><\/p>\n

 
\nVa precisato al riguardo che, con la Riforma, decadono i Commissari ed i Segretari Generali, pertanto, se Brindisi chiede la proroga, il Ministro, magari d\u2019intesa con il presidente della Regione (ed il Sindaco) nominer\u00e0 il nuovo Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale che proporr\u00e0 un Segretario Generale di sua fiducia; non vi \u00e8 quindi alcun nesso tra proroga e conferma degli attuali vertici che comunque decadranno.<\/p>\n

 
\nCon la proroga, i brindisini avranno la possibilit\u00e0 di essere protagonisti del proprio futuro, scegliendo, magari in sede di Consiglio Comunale se, in futuro, dopo la proroga, sar\u00e0 pi\u00f9 opportuno unirsi con Taranto ed il grande Salento, con i porti di Otranto e Gallipoli o con Bari, Manfredonia, Molfetta, Barletta, Monopoli.<\/strong><\/p>\n

 
\n\"PORTO-interno\"<\/a>In alternativa alla proroga, se invece gi\u00e0 da ora si vuole scommettere sull\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale della Puglia, allora l\u2019unica scelta concreta che Brindisi pu\u00f2 fare, probabilmente, \u00e8 quella di scegliere subito di andare con Taranto ed il \u201cGrande Salento\u201d; questo perch\u00e9 Bari, con i suoi 4 milioni di tonnellate di merci, se non dovesse crescere e se viene a mancare il porto di Brindisi con i suoi 12 milioni di tonnellate di merci, alla prima verifica ministeriale decadr\u00e0 da Autorit\u00e0 di Sistema Portuale e \u201ctorner\u00e0\u201d nell\u2019Autorit\u00e0 unica di Sistema Portuale della Puglia.<\/p>\n

 
\nForse, la cosa migliore per Brindisi potrebbe essere quella di chiedere la proroga coincidente coi i tempi di verifica ministeriale ( 2 anni) in modo da ritrovarsi, questa volta preparati e da protagonisti (magari portando in dote anche Otranto e Gallipoli) nell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale Unica della Puglia con sede a Taranto.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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Donato Caiulo<\/strong>
\nPresidente Propeller Club Port of Brindisi<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luned\u00ec 16 maggio il Propeller Club Port of Brindisi incontrer\u00e0 i candidati-sindaco in una tavola Rotonda sul futuro del porto. A partire da alcune domande che riguardano nell\u2019ordine : il rapporto tra il PUG e la \u201crisorsa-porto\u201d ( dal porto energetico di Cerano previsto nel DPP del 2011 all\u2019uso commerciale del porto medio, la Piastra Logistica di costa morena, con lo \u201cslittamento\u201d verso il porto esterno delle funzioni industriali), le navi da crociera nel porto interno, le servit\u00f9 militari, fino ad arrivare alla scelta di Brindisi nella futura Governance della Portualit\u00e0 pugliese a valle della Riforma dei porti.   Su quest\u2019ultimo punto vorrei proporre alcune considerazioni visti anche alcuni rigurgiti \u201csupinamente Bari-centrici\u201d di una testata giornalistica locale.   Va precisato che, originariamente, le Autorit\u00e0 di Sistema portuale previste dal Piano Strategico Nazionale della Portualit\u00e0 e della Logistica, approvato dal Consiglio dei Ministri nell\u2019agosto 2015 erano 14 con un’unica Autorit\u00e0 di Sistema Portuale in Puglia, con sede a Taranto. Sull\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale Unica della Puglia si era espresso positivamente il…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6622,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,7],"tags":[],"class_list":["post-72004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interventi","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72004"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72010,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72004\/revisions\/72010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}