{"id":74933,"date":"2016-06-23T18:20:22","date_gmt":"2016-06-23T16:20:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/brun\/?p=74933"},"modified":"2016-06-26T11:36:09","modified_gmt":"2016-06-26T09:36:09","slug":"no-al-monopolio-di-grimaldi-nel-porto-di-brindisi-la-protesta-monta-anche-su-facebook","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/no-al-monopolio-di-grimaldi-nel-porto-di-brindisi-la-protesta-monta-anche-su-facebook\/","title":{"rendered":"No al monopolio di Grimaldi nel porto di Brindisi: la protesta monta anche su facebook"},"content":{"rendered":"

\"LOGO-AUTHORITY\"<\/a>La citt\u00e0 di Brindisi si appresta ad affrontare una scelta importante per il proprio futuro.
\nDopo alcuni rinvii, venerd\u00ec 1 luglio, il Comitato portuale \u00e8 chiamato ad esaminare la richiesta della Grimaldi Euromed S.p.A. per la concessione ventennale delle uniche banchine operative del porto di Brindisi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Secondo alcuni rumors nel Comitato Portuale ci sarebbero i numeri per l’approvazione della concessione ma, da tempo, in citt\u00e0, esiste una forte opposizione all’operazione. In particolare si contesta l’estrema lunghezza della concessione (20 anni), la vastit\u00e0 delle aree richieste (che limiterebbe l’ingresso di altri eventuali operatori), gli sparuti benefici economici della concessione e lo scarso coinvolgimento della cittadinanza e degli operatori del settore.<\/p>\n

Il Comitato Portuale del 1 Luglio rappresenta, inoltre, il primo banco di prova del Sindaco Carluccio, chiamata a tutelare gli interessi di una comunit\u00e0 che vuole contare nelle scelte che riguardano il futuro del porto e, in generale, il modello di sviluppo della citt\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

La protesta monta anche su facebook. Sul celeberrimo social network\u00a0\u00e8 stata\u00a0creatala pagina “No al monopolio di Grimaldi nel porto di Brindisi<\/strong>” che si prefigge lo scopo di “sensibilizzare sulle sorti del Porto di Brindisi ed evitare che si arrechino altri danni<\/em>“. Per farlo – scrivono gli autori –\u00a0“serve il contributo di tutti<\/em>“.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Nella pagina\u00a0vi \u00e8 un’ampia descrizione delle ragioni del No alla concessione. Le riportiamo integralmente.\u00a0\u00a0<\/span>
\n\u00a0\"concessione<\/a>Per venerd\u00ec 1 luglio \u00e8 stato convocato il Comitato portuale per accogliere la richiesta della Grimaldi Euromed S.p.A. per la concessione ventennale delle uniche banchine operative del porto di Brindisi.<\/em>
\n La Grimaldi chiede di diventare il padrone assoluto del nostro porto oltretutto a condizioni estremamente vantaggiose.<\/em>
\n E\u2019 ovvio che nessuno \u00e8 contro un prestigioso operatore che vuole portare le proprie navi a Brindisi, soprattutto dopo anni che questo \u00e8 stato depredato del suo traffico.<\/em>
\n Ma una cosa \u00e8 accogliere ed essere ospitali, altra \u00e8 passare da padroni di casa a semplici ospiti.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0Riepiloghiamo brevemente la richiesta della Grimaldi. La societ\u00e0 vorrebbe la concessione di due banchine (17 e 18), le relative aree scoperte, terminal passeggeri con le sue pertinenze ed impianti e il diritto di accosto preferenziale per una terza (che non cambierebbe la sostanza).<\/em>
\n Il costo totale di quanto viene richiesto in concessione \u00e8 di \u20ac 204.852 circa. La societ\u00e0 sar\u00e0, in base a questo accordo esentata \u201cdall\u2019obbligo di versare all\u2019Autorit\u00e0 portuale, per tutta la durata della concessione, i cd. \u201cdiritti portuali\u201d attualmente determinati con Ordinanza n. 8 del 2014\u201d. Questi diritti stabiliti con la citata ordinanza, vale la pena ricordarlo, hanno fatto introitare alle casse dell\u2019Autorit\u00e0 portuale brindisina, per l\u2019anno 2015, la cifra totale di \u20ac 308.142 circa. Le cifre al momento parlano chiaro, una bella differenza, che far\u00e0 risparmiare alla Grimaldi un bel po\u2019 di soldi e introitare meno all\u2019Ente portuale, per vent\u2019anni.<\/em><\/p>\n

 
\n Il porto non dispone al momento, a prescindere da opinioni teoriche, di molti attracchi realmente operativi. E\u2019 assurdo vincolare quei pochi esistenti ad un monopolio che di fatto impedirebbe l\u2019arrivo di altre compagnie e quindi una libera concorrenza. Prima si rendano operativi altri attracchi e poi si valuti l\u2019opportunit\u00e0 di cederne alcuni in concessione, ovviamente a condizioni diverse e vantaggiose anche per la collettivit\u00e0 e con investimenti degni di questo nome e non quelli annunciati.<\/em><\/p>\n

 
\n Basterebbe informarsi su come sono gestite questioni simili negli altri porti, ad esempio Ravenna, Venezia, Trieste. Comunque in nessun porto vengono date in esclusiva le uniche banchine operative ad un solo armatore, ed ha una logica: evitare il monopolio, cio\u00e8 una posizione esclusiva del mercato.<\/em><\/p>\n

 
\n \"Sorrento<\/a>La possibilit\u00e0 che nel nostro porto possano arrivare altri traghetti \u00e8 fuor di luogo. Tant\u2019\u00e8 che in questi giorni \u00e8 iniziato un nuovo collegamento con la Grecia col traghetto, della compagnia armatoriale greca EMMC, il Vastervik. Lo stesso che si tent\u00f2 di far venire lo scorso anno (gestione Haralambides), ma non fu possibile perch\u00e9 pare (a detta dell\u2019armatore del traghetto greco) a chi fece tale richiesta gli fu detto di andare a parlare (o mettersi d\u2019accordo) con Grimaldi. Manco fosse gi\u00e0 il \u201cpadrone\u201d delle banchine. Insomma, furono frapposti una serie d\u2019intoppi che invece di agevolare l\u2019arrivo di nuovi armatori, lo ostacolavano.<\/em><\/p>\n

 
\n Rilanciare la pi\u00f9 grande risorsa brindisina \u00e8 un obbligo ed \u00e8 una responsabilit\u00e0 degli Enti istituzionali che devono vigilare affinch\u00e9 non vengano commessi degli errori macroscopici come questo.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0Cedere alle enormi pressioni che, con tutta evidenza, si stanno esercitando \u00e8 un errore che pagheremmo caro, almeno per vent\u2019anni.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Il dibattito \u00e8 aperto. La citt\u00e0 ha necessit\u00e0 di prendere posizione e valutare i pro e i contro di una decisione che incide sul futuro del porto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La citt\u00e0 di Brindisi si appresta ad affrontare una scelta importante per il proprio futuro. Dopo alcuni rinvii, venerd\u00ec 1 luglio, il Comitato portuale \u00e8 chiamato ad esaminare la richiesta della Grimaldi Euromed S.p.A. per la concessione ventennale delle uniche banchine operative del porto di Brindisi.   Secondo alcuni rumors nel Comitato Portuale ci sarebbero i numeri per l’approvazione della concessione ma, da tempo, in citt\u00e0, esiste una forte opposizione all’operazione. In particolare si contesta l’estrema lunghezza della concessione (20 anni), la vastit\u00e0 delle aree richieste (che limiterebbe l’ingresso di altri eventuali operatori), gli sparuti benefici economici della concessione e lo scarso coinvolgimento della cittadinanza e degli operatori del settore. Il Comitato Portuale del 1 Luglio rappresenta, inoltre, il primo banco di prova del Sindaco Carluccio, chiamata a tutelare gli interessi di una comunit\u00e0 che vuole contare nelle scelte che riguardano il futuro del porto e, in generale, il modello di sviluppo della citt\u00e0.   La protesta monta anche su facebook. Sul celeberrimo social network\u00a0\u00e8 stata\u00a0creatala pagina “No al monopolio…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74938,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-74933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74933"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74940,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74933\/revisions\/74940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}