Si riunisce quest\u2019oggi il Comitato portuale di Brindisi convocato dal commissario straordinario, C.V. (CP) Mario Valente, per discutere sulla delibera in ordine al rilascio di autorizzazione ai sensi dell\u2019art. 16 della L:84\/94 e della concessione ai sensi dell\u2019art. 18 della L. 84\/94 in favore della Grimaldi Euromed spa.<\/p>\n
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Questa la composizione dell’odierna assise (non \u00e8 escluso che qualcuno dei seguenti nominativi possa delegare altri soggetti): Dott. Mario Valente (Autorit\u00e0 Portuale di Brindisi), Salvatore Minervino (Capitaneria di Porto di Brindisi), Giovanni Mario Ferente (Ministero delle Finanze), Roberto Scaravaglione (Ministero delle Infrastrutture), Michele Emiliano (Regione Puglia), Maurizio Bruno (Provincia di Brindisi), Angela Carluccio (Comune di Brindisi), Alfredo Malcarne (Camera di Commercio di Brindisi), Luigi Carruezzo (categoria degli armatori), Luciano Mirko Pistillo (categoria degli imprenditori portuali), Giuseppe Marin\u00f2 (categoria degli industriali), Adriano Guadalupi (categoria degli spedizionieri), Teodoro Titi (categoria degli agenti marittimi), Laura Cimaglia\u00a0\u00a0(categoria dei\u00a0lavoratori dipendenti dell’Autorit\u00e0 Portuale di Brindisi), Cosimo Greco (categoria dei lavoratori delle imprese portuali), Michelangelo Greco (categoria dei lavoratori delle imprese portuali), Antonio Narcisi (categoria dei lavoratori delle imprese portuali), Sonia Rubini (categoria degli autotrasportatori),\u00a0Salvatore Pinto (categoria dei lavoratori delle imprese portuali), Roberto Laghezza (categoria delle imprese ferroviarie operanti nei porti),\u00a0Giovanni Bonatesta (categoria dei lavori delle imprese portuali).<\/p>\n
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Nonostante diverse richieste di rinvio della seduta, l’Autorit\u00e0 Portuale ha deciso di pronunciarsi sulla richiesta di cessione alla societ\u00e0 napoletana di un’area di oltre 33.100 metri quadrati situata nel porto medio di Brindisi comprendente il terminal passeggeri con strutture annesse di oltre 2.000 metri quadrati, al fine di adibirla al traffico traghetti ro-ro-passeggeri.<\/p>\n
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In definitiva la\u00a0Grimaldi chiede la\u00a0concessione di due banchine (17 e 18), le relative aree scoperte, terminal passeggeri con le sue pertinenze ed impianti e il diritto di accosto preferenziale per una terza.
\nIl costo totale di quanto viene richiesto in concessione \u00e8 di \u20ac 204.852,00 circa. La societ\u00e0 sar\u00e0, in base a questo accordo esentata \u201cdall\u2019obbligo di versare all\u2019Autorit\u00e0 portuale, per tutta la durata della concessione, i cd. \u201cdiritti portuali\u201d attualmente determinati con Ordinanza n. 8 del 2014\u201d.<\/p>\n
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Secondo alcuni rumors, tra molti s\u00ec e qualche assenza, il Comitato Portuale avrebbe i numeri per l’approvazione della concessione ma, da tempo, in citt\u00e0, esiste una forte opposizione all’operazione. In particolare si contesta l’estrema lunghezza della concessione (20 anni), la vastit\u00e0 delle aree richieste (che limiterebbe l’ingresso di altri eventuali operatori), gli sparuti benefici economici della concessione, lo scarso coinvolgimento della cittadinanza e degli operatori del settore, la decisione di pronunciarsi prima dell’insediamento del nuovo Consiglio Comunale.<\/p>\n
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Tra l’altro, sull’eventuale concessione pesa il recentissimo parere del Consiglio di Stato\u00a0sullo schema di regolamento del Ministero dei Trasporti a proposito della nuova disciplina sulle concessioni portuali.<\/p>\n
Secondo gli esperti di Palazzo Spada vi \u00e8 la necessit\u00e0\u00a0delle “procedure di gara per la concessione di aree e banchine portuali”.\u00a0\u00a0Il Consiglio di Stato ha\u00a0rimarcato l\u2019importanza di “garantire la pi\u00f9 ampia applicazione dei principi di trasparenza, non discriminazione e concorrenza” decretando che occorre superare la procedura che risale al \u201952 e che prende le mosse dall\u2019istanza del soggetto interessato al rilascio (o al rinnovo) della concessione, concedendo agli altri soggetti interessati solo la possibilit\u00e0 di opporsi in un breve termine.<\/p>\n
Insomma, una vera e propria censura preventiva del\u00a0probabile colpo d’ala\u00a0di un Comitato Portuale che sar\u00e0 cancellato nei prossimi mesi dalla Riforma Del Rio.<\/p>\n
Nell’attesa\u00a0di\u00a0capire se l’autorit\u00e0 brindisina seguir\u00e0 la prassi censurata dal Consiglio oppure decider\u00e0 di lasciare al futuro ente post-riforma\u00a0l’eventuale\u00a0gara per la concessione delle banchine, oggi, il\u00a0M5S ha organizzato una manifestazione di protesta in concomitanza con i lavori del Comitato Portuale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si riunisce quest\u2019oggi il Comitato portuale di Brindisi convocato dal commissario straordinario, C.V. (CP) Mario Valente, per discutere sulla delibera in ordine al rilascio di autorizzazione ai sensi dell\u2019art. 16 della L:84\/94 e della concessione ai sensi dell\u2019art. 18 della L. 84\/94 in favore della Grimaldi Euromed spa. Questa la composizione dell’odierna assise (non \u00e8 escluso che qualcuno dei seguenti nominativi possa delegare altri soggetti): Dott. Mario Valente (Autorit\u00e0 Portuale di Brindisi), Salvatore Minervino (Capitaneria di Porto di Brindisi), Giovanni Mario Ferente (Ministero delle Finanze), Roberto Scaravaglione (Ministero delle Infrastrutture), Michele Emiliano (Regione Puglia), Maurizio Bruno (Provincia di Brindisi), Angela Carluccio (Comune di Brindisi), Alfredo Malcarne (Camera di Commercio di Brindisi), Luigi Carruezzo (categoria degli armatori), Luciano Mirko Pistillo (categoria degli imprenditori portuali), Giuseppe Marin\u00f2 (categoria degli industriali), Adriano Guadalupi (categoria degli spedizionieri), Teodoro Titi (categoria degli agenti marittimi), Laura Cimaglia\u00a0\u00a0(categoria dei\u00a0lavoratori dipendenti dell’Autorit\u00e0 Portuale di Brindisi), Cosimo Greco (categoria dei lavoratori delle imprese portuali), Michelangelo Greco (categoria dei lavoratori delle imprese portuali), Antonio Narcisi (categoria dei lavoratori delle…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75191,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-75766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75766"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75791,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75766\/revisions\/75791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}