Decisiva svolta nel lungo percorso verso l\u2019obiettivo dell\u2019innalzamento del cono di atterraggio nell\u2019aeroporto del Salento, intrapreso e fortemente voluto dall\u2019Autorit\u00e0 portuale di Brindisi al fine di consentire alle navi di altezza sino ai 50mt di ormeggiare nel porto medio, a Costa Morena- Punta delle Terrare<\/p>\n
\nNei giorni scorsi, Enac ha validato un \u201cProtocollo di Intesa per l\u2019esecuzione degli interventi necessari a rendere compatibile l\u2019innalzamento dei limiti di air-draft presso le banchine del porto medio di Brindisi con l\u2019aeroporto di Brindisi Casale\u201d, sottoscritto da Authority, Aeroporti di Puglia ed Enav.<\/p>\n
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La contiguit\u00e0 delle aree portuali con lo scalo aeroportuale, infatti, determina delle importanti limitazioni operative connesse all\u2019ingombro delle navi che oltre i 36mt di altezza interferiscono con le superfici di protezione alle operazioni di volo per la testata 31 della pista aeroportuale.<\/p>\n
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Dopo numerosissime interlocuzioni, incontri e tavoli tecnici con i massimi rappresentanti dell\u2019Ente Nazionale per l\u2019Assistenza al Volo e Aeroporti di Puglia, e all\u2019esito di uno studio aeronautico e di safety che l\u2019Autorit\u00e0 portuale brindisina ha commissionato ad Enav, si \u00e8 addivenuti all\u2019adozione di tale documento, in attuazione del quale l\u2019Autorit\u00e0 portuale finanzier\u00e0, cos\u00ec come deliberato dal Comitato portuale, i lavori necessari alle strutture strumentali e agli impianti aeroportuali per conseguire il risultato programmato, per un importo, pari a 1 milione e 300 mila euro.<\/p>\n
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\u201cSi proceder\u00e0- commenta il commissario straordinario dell\u2019Autorit\u00e0 portuale di Brindisi, Mario Valente- all\u2019arretramento della soglia pista di atterraggio- in prossimit\u00e0 del porto medio- di circa 200 mt., rispetto all\u2019attuale. L\u2019angolo di discesa dei velivoli, inoltre, verr\u00e0 rimodulato a 3 gradi, rispetto ai 2,5 attuali. Saranno garantite, conclude Valente, tutte le migliori condizioni di sicurezza, sia in porto che in aeroporto.\u201d<\/p>\n
Attualmente, sono autorizzate ad operare dietro una concessione di deroga da parte di ENAC, attraverso apposito NOTAM, navi con air-draft non superiore ai 41 mt, solo per alcuni giorni della settimana, esclusivamente fino al tramonto e con visibilit\u00e0 assicurata.<\/p>\n
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COMUNICATO STAMPA AUTORITA’ PORTUALE DI BRINDISI<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Decisiva svolta nel lungo percorso verso l\u2019obiettivo dell\u2019innalzamento del cono di atterraggio nell\u2019aeroporto del Salento, intrapreso e fortemente voluto dall\u2019Autorit\u00e0 portuale di Brindisi al fine di consentire alle navi di altezza sino ai 50mt di ormeggiare nel porto medio, a Costa Morena- Punta delle Terrare Nei giorni scorsi, Enac ha validato un \u201cProtocollo di Intesa per l\u2019esecuzione degli interventi necessari a rendere compatibile l\u2019innalzamento dei limiti di air-draft presso le banchine del porto medio di Brindisi con l\u2019aeroporto di Brindisi Casale\u201d, sottoscritto da Authority, Aeroporti di Puglia ed Enav. La contiguit\u00e0 delle aree portuali con lo scalo aeroportuale, infatti, determina delle importanti limitazioni operative connesse all\u2019ingombro delle navi che oltre i 36mt di altezza interferiscono con le superfici di protezione alle operazioni di volo per la testata 31 della pista aeroportuale. Dopo numerosissime interlocuzioni, incontri e tavoli tecnici con i massimi rappresentanti dell\u2019Ente Nazionale per l\u2019Assistenza al Volo e Aeroporti di Puglia, e all\u2019esito di uno studio aeronautico e di safety che l\u2019Autorit\u00e0 portuale brindisina ha commissionato…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75685,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-78206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78207,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78206\/revisions\/78207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}