{"id":81107,"date":"2016-09-06T11:56:42","date_gmt":"2016-09-06T09:56:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/?p=81107"},"modified":"2016-09-09T08:10:07","modified_gmt":"2016-09-09T06:10:07","slug":"ecco-le-ragioni-per-cui-la-moratoria-non-sha-da-chiedere-di-andrea-pezzuto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/ecco-le-ragioni-per-cui-la-moratoria-non-sha-da-chiedere-di-andrea-pezzuto\/","title":{"rendered":"Ecco le ragioni per cui la moratoria non s’ha da chiedere. Di Andrea Pezzuto"},"content":{"rendered":"

\"Capitaneria-di-Porto-di-Brindisi\"<\/a>Come era immaginabile, a pochi giorni dalla scadenza dei termini per richiedere o meno la moratoria sull\u2019accorpamento del porto di Brindisi con quello di Bari, le idee sono pi\u00f9 confuse che mai. Dopo una campagna elettorale lunga due mesi, in cui tutti i candidati a sindaco avevano fatto fronte comune dicendosi favorevoli alla richiesta di moratoria, ecco che ieri \u00e8 arrivato il colpo di scena: il PD, sulla scia di presunte condizioni mutate (ma quali sarebbero questi cambiamenti intervenuti rispetto a due mesi fa?), ha fatto sapere che il 7 settembre, durante il Consiglio comunale monotematico sul porto, proporr\u00e0 di soprassedere sulla moratoria.<\/p>\n

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Nella riunione di ieri organizzata dal Propeller club, tenutasi alla presenza del consigliere del Ministro delle Infrastrutture Ivano Russo, gli ex candidati a Sindaco Rossi ed Alparone, e la Sindaca Carluccio, hanno invece ribadito la loro intenzione di richiedere la moratoria di 36 mesi.<\/p>\n

A cosa dovrebbe servire? Secondo Rossi, in questo lasso temporale Brindisi avrebbe l\u2019occasione di dimostrare che il suo porto movimenta e fattura volumi maggiori rispetto a quello di Bari, e potrebbe cos\u00ec pressare per un ritorno all\u2019originario progetto dell\u2019unica Autorit\u00e0 di Sistema Pugliese.<\/p>\n

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Purtroppo movimentare rinfuse e merci varie in numero maggiore rispetto a Bari non \u00e8 sufficiente per ottenere quello che richiede Rossi.<\/p>\n

Il Regolamento UE n. 1315 del 2013, infatti, ha stabilito i criteri secondo i quali un porto europeo pu\u00f2 essere individuato come \u201cporto core\u201d, ovvero porto strategico nella visione delle tratte transfrontaliere principali da potenziare, in modo da eliminare i colli di bottiglia e permettere alle merci di viaggiare pi\u00f9 velocemente.<\/p>\n

I due criteri previsti sono: appartenere ad un nodo primario urbano; avere un traffico complessivo maggiore all\u20191% del totale UE.<\/p>\n

Secondo i dati del triennio 2007-2009, Taranto \u00e8 stato individuato come porto \u201ccore\u201d poich\u00e9 rispettava il secondo requisito, Bari invece, pur non rispettando quello sul traffico, \u00e8 stato considerato nodo primario urbano e quindi ritenuto di conseguenza porto \u201ccore\u201d.<\/p>\n

Secondo i dati del triennio 2011-2013 il porto di Taranto continua a rispettare il secondo requisito (seppur attualmente lo scalo ionico \u00e8 in forte crisi a seguito dell\u2019abbandono dello storico terminalista Evergreen), mentre quelli di Bari e Brindisi no. Ogni due anni gli Stati Membri segnaleranno alla Commissione Europea le variazioni in positivo ed in negativo in termini di traffici, ma la modifica del Regolamento 1315\/2013 \u00e8 prevista nel 2023, quindi appare aleatorio sapere quanto margine di manovra ci sia per i vari porti fino a quella data.<\/p>\n

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Bari, pertanto, rester\u00e0 porto \u201ccore\u201d fino al 2023 in virt\u00f9 della qualifica di nodo urbano primario, e a nulla vale dire che Brindisi pu\u00f2 vantare un traffico ed un fatturato maggiore, perch\u00e9 comunque il nostro porto non raggiunge i numeri di traffico sufficiente per essere inserito tra i porti \u201ccore\u201d.<\/p>\n

Cos\u00ec come ha poco senso chiedere la moratoria nella speranza che il porto di Taranto perda questo \u201cstatus\u201d e si possa cos\u00ec ritornare ad un\u2019unica Autorit\u00e0 di Sistema Pugliese.<\/p>\n

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\"sos<\/a>Il consigliere del Ministro, Ivano Russo, ieri ha spiegato perfettamente le motivazioni per le quali la moratoria sarebbe inutile.<\/p>\n

I porti che la dovessero richiedere ed ottenere, in quel lasso temporale perderebbero l\u2019occasione di accedere ai fondi PON ed ai fondi Fesr.<\/p>\n

Il porto di Brindisi, ad esempio, ha tre progetti in cantiere per un totale di 125 milioni di euro ed attende di reperire tali fondi. Richiedendo la moratoria si otterrebbe un\u2019autonomia sterile, in quanto, come spiegato da Russo, il Commissario nominato fungerebbe da mero liquidatore, perch\u00e9 quell\u2019autorit\u00e0 sarebbe propaggine della Legge 84\/94, la quale \u00e8 stata oramai sostituita dalla nuova Legge entrata in vigore. In questi 3 anni, quindi, il porto di Brindisi resterebbe a secco di finanziamenti, isolato, con nessuna possibilit\u00e0 di programmazione ed arretrato rispetto alla gi\u00e0 funzionante Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale.<\/p>\n

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Anche il Commissario dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale brindisina, Mario Valente, ha lasciato trasparire, per i motivi suddetti, un certo scetticismo verso la richiesta di moratoria.<\/p>\n

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La posizione del PD, seppur maturata in ritardo, appare perci\u00f2 la pi\u00f9 corretta. Cos\u00ec come, stando alla ratio della riforma, appare pi\u00f9 logica la scelta di accorparsi a Bari piuttosto che a Taranto (citt\u00e0 sulla quale ricade al momento la scelta della Sindaca).<\/p>\n

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La citt\u00e0 su questo fronte \u00e8 come sempre spaccata, con i sostenitori dell\u2019opzione tarantina che parlano di affinit\u00e0 culturali, sociali e di un\u2019ipotetica mancanza di conflitto tra gli interessi dei due porti. Russo ha ben spiegato ieri che Taranto non sarebbe poi cos\u00ec tanto aliena verso gli interessi di Brindisi, in quanto lo scalo ionico, al momento, non \u00e8 pi\u00f9 votato interamente (come lo era in passato) al traffico container, e sta perci\u00f2 provando a diversificare la sua offerta puntando sulle navi da crociera, proprio come Brindisi e Bari.<\/p>\n

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Inoltre, l\u2019idea del Commissario dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Bari, Mariani, e di Russo, \u00e8 quella che porti affini come Brindisi e Bari, che hanno da offrire banchine per il traffico merci e passeggeri, possano garantire un\u2019offerta maggiormente attrattiva per aggredire il mercato e competere con gli altri porti del Mediterraneo.<\/p>\n

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\"brindisi-porto-e-aeroporto\"<\/a>Dobbiamo insomma guardarci attorno ed iniziare ad entrare nell\u2019ottica che da soli ci presenteremmo come dei nani incapaci di competere al cospetto degli altri mega-porti dell\u2019Europa e del Nord Africa, mentre ampliando la nostra offerta e presentandoci compatti, senza campanilismi di sorta, potremmo diventare attrattivi.<\/p>\n

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Peccato, per\u00f2, che il discorso di Mariani collida con la battaglia messa in atto proprio dalla citt\u00e0 capoluogo di regione, la quale si \u00e8 detta contraria ad un\u2019Autorit\u00e0 unica pugliese, rivendicando, in quanto porto \u201ccore\u201d, una sterile autonomia che il Governo \u00e8 stato costretto poi a concedere.<\/p>\n

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A rigor di logica, dunque, Brindisi, andando con Taranto, non aumenterebbe la sua offerta e la sua competitivit\u00e0 sul mercato dei traghetti ro-ro e ro-pax, cosa che potrebbe avvenire, invece, facendo fronte comune con l\u2019affine porto di Bari.<\/p>\n

Tutto ci\u00f2, come detto, a rigor di logica, perch\u00e9 se dovessimo ragionare sulla base degli innumerevoli scippi che Bari, forte del suo peso politico, ha perpetrato nei confronti della nostra citt\u00e0 nel corso degli ultimi decenni, la scelta diverrebbe meno logica.<\/p>\n

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Vi \u00e8 da dire, per\u00f2, che il modello di Aeroporti di Puglia ha dato buone soddisfazioni allo scalo salentino (seppur anche in quel caso, agli inizi, si dovette condurre una battaglia per rivendicare quello che ci spettava), e che il modello di governance previsto dalla riforma garantisce una posizione pressoch\u00e9 paritaria a tutte le citt\u00e0 rappresentate nell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema.<\/p>\n

Il nuovo modello prevede infatti: un Presidente eletto dal Ministro, in accordo con il Presidente della Regione; un Segretario generale; un Comitato di gestione (il vecchio comitato portuale) pi\u00f9 snello, composto da un componente nominato dalla Regione ed un delegato nominato da ogni citt\u00e0 presente nell\u2019autorit\u00e0, con gli operatori portuali riuniti in un organo consultivo.<\/p>\n

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Brindisi, quindi, dovrebbe contare quanto Bari, anche se bisogner\u00e0 vedere, nei fatti, come si comporteranno i porti baresi e foggiani facenti parte dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema dell\u2019Adriatico Meridionale, i quali potrebbero far pendere l\u2019ago della bilancia verso gli interessi del nord della Puglia.<\/p>\n

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\"portodalcielo1024\"<\/a>Individuati dunque per grandi linee i filoni principali di questa vicenda, non resta che attendere la seduta del consiglio comunale del 7 settembre, al termine della quale l\u2019Amministrazione comunale formuler\u00e0 la sua richiesta definitiva al Presidente Emiliano, il quale decider\u00e0 se assecondare le volont\u00e0 dell\u2019amministrazione brindisina e riportare le istanze al Ministero, oppure decidere in autonomia.<\/p>\n

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Tale materia, come ricordato da Russo, rientra tra le scienze sociali e non tra quelle matematiche, pertanto ogni scelta pu\u00f2 essere quella giusta o quella sbagliata.<\/p>\n

Sar\u00e0 il tempo a stabilire quanto lungimirante sia stata la classe politica brindisina, chiamata a prendere una decisione dal peso specifico elevatissimo.<\/p>\n

Come disse Garibaldi: \u201cQui si fa l\u2019Italia o si muore\u201d. Speriamo di non assistere all\u2019ennesima morte annunciata\u2026<\/p>\n

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Andrea Pezzuto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Come era immaginabile, a pochi giorni dalla scadenza dei termini per richiedere o meno la moratoria sull\u2019accorpamento del porto di Brindisi con quello di Bari, le idee sono pi\u00f9 confuse che mai. Dopo una campagna elettorale lunga due mesi, in cui tutti i candidati a sindaco avevano fatto fronte comune dicendosi favorevoli alla richiesta di moratoria, ecco che ieri \u00e8 arrivato il colpo di scena: il PD, sulla scia di presunte condizioni mutate (ma quali sarebbero questi cambiamenti intervenuti rispetto a due mesi fa?), ha fatto sapere che il 7 settembre, durante il Consiglio comunale monotematico sul porto, proporr\u00e0 di soprassedere sulla moratoria.   Nella riunione di ieri organizzata dal Propeller club, tenutasi alla presenza del consigliere del Ministro delle Infrastrutture Ivano Russo, gli ex candidati a Sindaco Rossi ed Alparone, e la Sindaca Carluccio, hanno invece ribadito la loro intenzione di richiedere la moratoria di 36 mesi. A cosa dovrebbe servire? Secondo Rossi, in questo lasso temporale Brindisi avrebbe l\u2019occasione di dimostrare che il suo porto movimenta e fattura…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66941,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-81107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interventi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81109,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81107\/revisions\/81109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}