{"id":82637,"date":"2016-09-24T09:22:16","date_gmt":"2016-09-24T07:22:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/?p=82637"},"modified":"2016-09-24T09:25:50","modified_gmt":"2016-09-24T07:25:50","slug":"domenica-2-ottobre-assoarma-ricorda-lavv-stefano-cavallo-e-la-tragedia-della-benedetto-brin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/domenica-2-ottobre-assoarma-ricorda-lavv-stefano-cavallo-e-la-tragedia-della-benedetto-brin\/","title":{"rendered":"Domenica 2 Ottobre Assoarma ricorda l’Avv. Stefano Cavallo e la tragedia della Benedetto Brin"},"content":{"rendered":"

\"stefano-cavallo\"<\/a>Su iniziativa di ASSOARMA Brindisi, anche domenica 2 ottobre 2016 alle ore 11,30, si terr\u00e0 l\u2019ormai tradizionale incontro presso la cripta del Monumento al Marinaio.<\/p>\n

La Santa Messa sar\u00e0 celebrata da Don Sergio Vergaru, Parroco della Chiesa di Cristo Salvatore (rione Sant\u2019Elia), in suffragio del compianto Avv. Stefano Cavallo, gi\u00e0 Presidente della Sezione di Ostuni dell\u2019Istituto del Nastro Azzurro dal 2008.<\/p>\n

La celebrazione sar\u00e0 preceduta da una breve riflessione sulla tragedia della corazzata Benedetto BRIN avvenuta nel porto di Brindisi il 27 settembre 1915, a cura dello storico Giancarlo Sacrestano.<\/p>\n

Confido nella Vostra partecipazione e nella diffusione dell\u2019avvenimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

LA TRAGEDIA DELLA CORAZZATA BENEDETTO BRIN<\/strong>
\n\"benedetto-brin1\"<\/a>27 settembre 1915
\nLa Grande Guerra infuriava da circa quattro mesi in Europa, e il porto di Brindisi rappresentava un importante teatro per le operazioni militari.
\nQui erano ospitate numerose navi militari e da qui salperanno in seguito per le pi\u00f9 importanti battaglie i mezzi navali e i sommergibili della flotta italiana.<\/p>\n

 <\/p>\n

La corazzata Benedetto Brin
\nErano da poco passate le ore 8 del mattino di quel caldo luned\u00ec 27 settembre 1915, ed un forte boato scuote la citt\u00e0. Sulla corazzata Benedetto Brin, ormeggiata nel porto medio (in prossimit\u00e0 della spiaggia di Marimist), esplode il deposito di munizioni e un forte incendio si sviluppa su tutta la nave, che affonda in poco tempo.<\/p>\n

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Teodoro Andriani riporta la testimonianza di Fausto Leva, alto ufficiale della Marina: “nel fumo denso si distinse per un momento la massa d’acciaio della torre poppiera dei cannoni da 305 mm, che lanciata in aria dalla forza dell’esplosione fino a met\u00e0 della colonna, ricadde poi violentemente in mare, sul fianco sinistro della nave. Pochi momenti dopo, dissipato il nembo del fumo, lo scafo della B. .Brin fu veduto appoggiare senza sbandamento sul fondo di dieci metri e scendere ancora lentamente, formandosi un letto nel fango molle. Mentre la prora poco danneggiata si nascondeva sotto l’acqua che arrivava a lambire i cannoni da 152 della batteria, la parte poppiera completamente sommersa appariva sconvolta e ridotta ad un ammasso di rottami. Caduto il fumaiolo e l’albero di poppa, si erge ancora dritto e verticale l’albero di trinchetto.”
\nSi intuisce dal racconto come i gas dell’esplosione, seguendo la direzione di minore resistenza, si siano fortunatamente diretti verso l’alto anzich\u00e9 espandersi lateralmente e causare gravi danni alle navi vicine: la Giulio Cesare, la Dante Alighieri, la Leonardo Da Vinci, la Nino Bixio, l’Emanuele Filiberto, la Saint Bon e la Regina Margherita.
\nSui 943 uomini che dell’equipaggio 456 furono i morti, tra loro il CV Gino Fara Forni e il contrammiraglio Ernesto Rubin de Cervin, rispettivamente comandante della corazzata e comandante della divisione navale insieme ad altri 21 ufficiali, quasi tutti riuniti a rapporto nel quadrato di poppa o in servizio nelle sale macchine, solo 8 ufficiali risultarono superstiti. Ben 369 uomini risultarono irriconoscibili o scomparsi.
\nI funerali delle prime salme recuperate ebbero luogo il giorno successivo alle ore 16, le spoglie dei marinai furono seppellite in un’area cimiteriale messa a disposizione dal Comune, che indisse 3 giorni di lutto cittadino. Tantissimi i feriti, soccorsi immediatamente dai marinai italiani e francesi e trasportati con i
\nrimorchiatori e le imbarcazioni nelle infermerie delle altre navi presenti nel porto e nell’ospedale della Croce Rossa e quello adibito per l’occasione all’interno dell’albergo Internazionale.
\nNumerose testimonianze descrivono lo spettacolo raccapricciante dei corpi martoriati e le orribili ferite dei superstiti, delle operazioni di salvataggio che durarono l’intero giorno e la notte, con la cittadinanza riverente che si rivers\u00f2 sulle vie del porto.<\/p>\n

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\"benedetto-brin1\"<\/a>\u00a0La nave fu progettata dall’ingegnere navale e ministro della Marina Benedetto Brin che mor\u00ec prima del completamento dei lavori; il varo avvenne a Castellammare di Stabia il 7 novembre del 1901 con un costo complessivo per la sua realizzazione di lire 51.350.000. Lunga 138 metri e larga 23, aveva una stazza di 14mila tonnellate ed era dotata di 46 cannoni, 2 mitragliere e 4 lanciasiluri.
\nPartecip\u00f2 a diverse battaglie navali nella guerra italo turca del 1911, con il bombardamento dei forti di Tripoli e le operazioni contro Bengasi, la Cirenaica e Rodi. Ha anche partecipato attivamente nella guerra contro gli austriaci.
\nLe cause dell’esplosione non sono mai state chiarite con certezza assoluta, tra le ipotesi formulate con maggiore insistenza c’\u00e8 quella di un falso prete a servizio dall’Austria, o di un marinaio traditore, che aveva collocato un ordigno nei pressi della “Santabarbara” della nave.
\nFu subito esclusa l’eventualit\u00e0 di un’azione dei sommergibili nemici, in quanto il porto era chiuso da una rete metallica risultata integra ai successivi controlli.
\nLa commissione d’inchiesta non ha mai confermato nessuna della cause ipotizzate, tra queste anche la combustione spontanea nella zona degli esplosivi.
\n\"benedetto-brin4\"<\/a>Antonio Caputo valorizza la tesi della “tragedia annunciata”, ovvero la vicinanza della sala macchine alla Santabarbara (deposito munizioni): il calore prodotto dai motori non veniva sufficientemente disperso dai ventilatori, lenti ed inadeguati, che provoc\u00f2 l’autocombustione della balistite presente nei locali, un potente esplosivo a base di nitroglicerina e cotone collodio che esplode fragorosamente e brucia senza produrre fumo. A conferma di ci\u00f2 nei giorni seguenti fu ordinato, dal comandante della piazzaforte marittima di Brindisi, lo sbarco della balistite anche dalle altre navi.
\nLa deficienza di ventilazione e della refrigerazione era stata segnalata al Ministero nel luglio del 1914 con una lettera manoscritta del comandante della nave Gino Fara Fondi, al quale non fu dato evidentemente il giusto seguito.<\/p>\n

Il motto della nave era: “par ingenio virtus” (il valore \u00e8 pari all’ingegno)
\nLa campana della corazzata \u00e8 stata recuperata durante i lavori di dragaggio del porto, ed \u00e8 conservata nella cappella sacrario del Monumento al Marinaio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Su iniziativa di ASSOARMA Brindisi, anche domenica 2 ottobre 2016 alle ore 11,30, si terr\u00e0 l\u2019ormai tradizionale incontro presso la cripta del Monumento al Marinaio. La Santa Messa sar\u00e0 celebrata da Don Sergio Vergaru, Parroco della Chiesa di Cristo Salvatore (rione Sant\u2019Elia), in suffragio del compianto Avv. Stefano Cavallo, gi\u00e0 Presidente della Sezione di Ostuni dell\u2019Istituto del Nastro Azzurro dal 2008. La celebrazione sar\u00e0 preceduta da una breve riflessione sulla tragedia della corazzata Benedetto BRIN avvenuta nel porto di Brindisi il 27 settembre 1915, a cura dello storico Giancarlo Sacrestano. Confido nella Vostra partecipazione e nella diffusione dell\u2019avvenimento.   LA TRAGEDIA DELLA CORAZZATA BENEDETTO BRIN 27 settembre 1915 La Grande Guerra infuriava da circa quattro mesi in Europa, e il porto di Brindisi rappresentava un importante teatro per le operazioni militari. Qui erano ospitate numerose navi militari e da qui salperanno in seguito per le pi\u00f9 importanti battaglie i mezzi navali e i sommergibili della flotta italiana.   La corazzata Benedetto Brin Erano da poco passate le ore 8 del…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58001,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-82637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82637"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82648,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82637\/revisions\/82648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}