\u201cI sopralluoghi effettuati in settimana e la dettagliata relazione tecnica che mi \u00e8 stata presentata hanno evidenziato una serie di situazioni di pericolo, sia per i pedoni che per gli automobilisti in vari punti della citt\u00e0. Si tratta di una questione sulla quale non si pu\u00f2 soprassedere e abbiamo gi\u00e0 individuato non solo le soluzioni da adottare in tempi rapidi ma anche la copertura economica per effettuare i primi, urgenti, interventi\u201d: la sindaca Angela Carluccio affronta in maniera decisa la questione della sicurezza stradale, anche sull\u2019onda emotiva dei tragici accadimenti della scorsa settimana, pur se questi non sono direttamente legati a problematiche di natura stradale.
\n\u201cContiamo di finanziare a breve gli interventi pi\u00f9 urgenti e di dare quanto prima il via ai lavori\u201d, ha aggiunto Carluccio incontrando i giornalisti a Palazzo Nervegna. \u201cE\u2019 nostra intenzione rendere pi\u00f9 sicure e tutelate anche le zone in cui si trovano istituti scolastici\u201d.<\/p>\n
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Ecco nel dettaglio le principali situazioni critiche individuate nel corso dei sopralluoghi effettuati dall\u2019assessore Giampiero Campo e dai tecnici Gianluca Cuomo e Fabio Lacinio.<\/p>\n
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\u2022 Rione S. Angelo, intersezione in corrispondenza della complanare.
\nSi ritiene necessario intervenire con la realizzazione di percorsi pedonali sicuri e di isole salvagente nella zona dove la eccessiva lunghezza dell\u2019attraversamento pedonale potrebbe essere foriera di pericoli.
\nAppare opportuno che i quattro attraversamenti zebrati in corrispondenza dell\u2019intersezione a raso vengano dotati di dispositivi illuminotecnici avanzati, alla stregua di quelli gi\u00e0 impiegati in altri tre casi nella citt\u00e0 di Brindisi, al fine di aumentare ulteriormente la visibilit\u00e0 dei pedoni in fase di attraversamento.
\nRisulterebbe utile il ricorso a bande trasversali ad effetto ottico, acustico e vibratorio per le auto realizzate mediante irruvidimento della pavimentazione stradale integrate con dispositivi rifrangenti.<\/p>\n
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\u2022 Via Caduti di Via Fani, intersezione in corrispondenza di via Arturo Tosi.
\nL\u2019ispezione dei luoghi ha mostrato un livello di rischio alto, per via della elevata velocit\u00e0 di percorrenza degli autoveicoli provenienti dalla prospiciente strada statale.
\nTale circostanza \u00e8 resa ancora pi\u00f9 gravosa dall\u2019elevato flusso veicolare che si dirige verso il quartiere S. Elia, impegnando l\u2019intersezione a raso che, essendo caratterizzata da angoli di approccio sfavorevoli, acuisce la severit\u00e0 dei potenziali punti di conflitto.
\nA ci\u00f2 si aggiunga che il sistema di illuminazione pubblica installato in loco risulta non funzionante a causa, secondo informazioni acquisite dalla ditta Energeko, di problemi con il sistema di alimentazione.
\nRisulta gi\u00e0 programmato un intervento di realizzazione di una rotatoria ricompresa nel pi\u00f9 ampio progetto del centro commerciale Aliotto, per la qual cosa \u00e8 opportuno concordare con l\u2019esecutore dei lavori quali siano i pi\u00f9 opportuni interventi in termini di sicurezza della circolazione stradale.<\/p>\n
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\u2022 Piazza Raffaello, intersezione in corrispondenza di Via Arturo Tosi
\nAnche in questo caso si \u00e8 riscontrato un livello di sicurezza molto ridotto, essenzialmente dovuto alla eccessiva velocit\u00e0 di percorrenza dei veicoli ed agli elevati flussi veicolari.
\nIn particolare appare opportuno provvedere alla progettazione di nuova segnaletica orizzontale e verticale di canalizzazione dei flussi nelle varie direzioni di marcia e, a livello strutturale, si ritiene necessario realizzare una rotatoria che possa gestire pi\u00f9 agevolmente il traffico e ridurre le velocit\u00e0 di percorrenza veicolari.
\nIn questo caso, evitando le bande rumorose per la vicinanza dei manufatti adibiti a civile abitazione, sarebbe opportuno completare la segnaletica tramite l\u2019impiego di bande trasversali ad effetto ottico integrate con dispositivi rifrangenti.<\/p>\n
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\u2022 Strada per Minnuta, intersezione strada Pittachi
\nL\u2019accertamento tecnico ha mostrato un limitato grado di sicurezza per gli utenti deboli che, utilizzando i marciapiedi o la prospiciente pista ciclabile, dovessero trovarsi ad impegnare l\u2019attraversamento zebrato, il quale \u00e8 ubicato all\u2019interno di una curva circolare – pur se a raggio elevato – con visibilit\u00e0 parzialmente preclusa.
\nAnche in tale caso sarebbe auspicabile realizzare un attraversamento dotato di dispositivi illuminotecnici avanzati e di segnaletica orizzontale e verticale integrativa.
\nContestualmente, lungo entrambe le corsie di marcia, al fine di indurre i conducenti a ridurre la velocit\u00e0 di percorrenza entro il limite legale, si ritiene opportuno disegnare sullo strato di usura della pavimentazione stradale delle bande trasversali ad effetto ottico, acustico e vibratorio, con integrazione di dispositivi rifrangenti.<\/p>\n
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\u2022 Strada per Minnuta
\nAll\u2019interno del quartiere Minnuta \u00e8 stata recentemente realizzata una chiesa in corrispondenza della quale, al momento, risulta preclusa ogni forma di attraversamento da un lato all\u2019altro della carreggiata stradale.
\nAlla luce dei flussi pedonali attesi e del presumibile incremento di traffico veicolare nella zona, si ritiene opportuno realizzare, con urgenza, un attraversamento zebrato dotato di opportuna segnaletica, valutando anche la possibilit\u00e0 di porre in opera un semaforo a chiamata.
\nIn aggiunta, considerato che il sagrato risulta privo di separazione fisica dalla piattaforma stradale, si ritiene sia necessario porre in opera, sul marciapiedi, dei dissuasori che, ad un tempo, possano proteggere i pedoni ed evitare la sosta non autorizzata.<\/p>\n
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\u2022 Via Vespucci
\nLungo Via Vespucci si \u00e8 osservato che la conformazione plano altimetrica dell\u2019infrastruttura viaria risulta foriera di potenziali rischi per la circolazione, laddove \u00e8 presente una curva circolare sinistrorsa a stretto raggio prima dell\u2019inizio della livelletta ascendente.
\nAl fine di ridurre le velocit\u00e0 di percorrenza dei veicoli in una zona molto frequentata dai pedoni per la sua valenza panoramica, sarebbe opportuno ricorrere a bande trasversali ad effetto ottico, acustico e vibratorio integrate con dispositivi rifrangenti, pur se limitati per evitare il fenomeno dell\u2019inquinamento luminoso.
\nPeraltro, il marciapiedi in sinistra (nel senso di marcia) termina in un punto dove non \u00e8 presente l\u2019attraversamento pedonale ed induce i pedoni a comportamenti omissivi, per giunta in un tratto in curva.
\nA tal riguardo, risulta che l\u2019ufficio Lavori pubblici stia operando con dei lavori di riqualificazione dell\u2019area, pertanto, \u00e8 opportuno che avvenga un confronto sull\u2019argomento.<\/p>\n
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\u2022 Via Appia, nei pressi nel nuovo supermercato LIDL
\nL\u2019accertamento tecnico in loco si \u00e8 reso necessario a seguito dell\u2019atteso incremento di flussi veicolari e pedonali nell\u2019area de qua, derivante dalla recente apertura al pubblico del nuovo supermercato.
\nPremesso che nei giorni scorsi sono stati impartiti ordini di servizio al personale della ditta Brindisi Multiservizi in merito alla posa in opera di nuova segnaletica verticale in corrispondenza delle uscite dal centro commerciale (su precise segnalazioni pervenute dal Comando di Polizia municipale), nel corso del sopralluogo si \u00e8 preso atto della necessit\u00e0 di integrare ulteriormente la segnaletica orizzontale e verticale mediante al realizzazione di due nuovi attraversamenti pedonali, anche al fine di rendere meglio utilizzabili i cassonetti della immondizia che si trovano in una zona difficilmente raggiungibile, a meno di non violare le prefate norme del D.Lgs 285\/1992.<\/p>\n
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\u2022 Via Bezzecca, intersezione in corrispondenza della complanare.
\nLa intersezione presenta delle severissime criticit\u00e0 in termini di livello di sicurezza, laddove vi \u00e8 il concreto rischio di collisione tra i mezzi provenienti da Via Bezzecca e quelli marcianti sulla complanare.
\nTale circostanza si palesa per via della totale occlusione dei triangoli di visibilit\u00e0 dell\u2019intersezione a raso in un\u2019area dove, peraltro, la conformazione plano altimetrica della complanare induce i conducenti a violare sistematicamente i limiti di velocit\u00e0.
\nSi ritiene che in questa area sia opportuno rafforzare la segnaletica orizzontale e verticale lungo entrambi i bracci, provvedendo altres\u00ec all\u2019installazione di uno specchio parabolico ed adottando ogni possibile intervento lungo la complanare che induca i conducenti a moderare la velocit\u00e0 (bande ottiche e sonore, occhi di gatto, led, etc).
\nUn potenziamento del sistema di illuminazione notturno sarebbe auspicabile, pur se tale intervento andrebbe calibrato con oculatezza per via della presenza della prospiciente strada statale.<\/p>\n
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\u2022 Via Provinciale per San Vito e Via Cristoforo Colombo
\nGli accertamenti compiuti a varie ore del giorno lungo Via Provinciale per San Vito e Via Cristoforo Colombo nelle ultime settimane hanno evidenziato che si tratta di due arterie dalle caratteristiche molto simili, bench\u00e9 la prima preveda l\u2019organizzazione della carreggiata secondo una corsia per senso di marcia, a differenza della seconda (mono-corsia, a senso unico).
\nNello specifico, si \u00e8 osservato che i flussi di traffico sono particolarmente rallentati nel periodo di rush-hour e oltremodo spediti nelle ore notturne.
\nIn tal senso, elevati risultano i rischi per gli utenti deboli \u2013 non soltanto alla luce dei recenti tragici eventi luttuosi \u2013 ma in relazione al fatto che i comportamenti degli automobilisti in orari notturni risultano incommensurabili con la protezione dei pedoni.
\nCi\u00f2 pur in presenza di attraversamenti pedonali adeguatamente segnalati.<\/p>\n
\nL\u2019intervento su tali infrastrutture deve essere accuratamente studiato all\u2019interno di un quadro sinottico pi\u00f9 ampio, che preveda, eventualmente, anche la istituzione della cosiddetta onda verde, ovvero del sistema di calmiermento delle velocit\u00e0 di percorrenza che si avvale dell\u2019utilizzo di lanterne semaforiche sincronizzate le quali, non appena percepiscono una velocit\u00e0 di percorrenza inappropriata, convertono la luce dal colore verde al rosso, obbligando i conducenti alla fermata.<\/p>\n
\nL\u2019impiego di tale sistema, tuttavia, deve essere preliminarmente vagliato in relazione alle recenti sentenze che, in taluni casi, ne hanno vietato l\u2019utilizzo.
\nA ci\u00f2 si aggiunga che la zona di Via Cristoforo Colombo e di Porta Mesagne necessita di un intervento a pi\u00f9 ampio raggio ai fini della sicurezza pedonale e ciclistica, trattandosi di una zona di scambio a ridosso del sottopasso della ferrovia.<\/p>\n
\nSull\u2019argomento gli scriventi, come gi\u00e0 preannunciato, stanno valutando la possibilit\u00e0 di garantire la regolarizzazione dei flussi di traffico veicolare mediante la rideterminazione dei sensi di marcia dei mezzi al fine di ridurre non soltanto dei punti di conflitto tra i veicoli, ma anche di quelli tra veicoli e pedoni.<\/p>\n
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COMUNICATO STAMPA PORTAVOCE SINDACO DI BRINDISI<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cI sopralluoghi effettuati in settimana e la dettagliata relazione tecnica che mi \u00e8 stata presentata hanno evidenziato una serie di situazioni di pericolo, sia per i pedoni che per gli automobilisti in vari punti della citt\u00e0. Si tratta di una questione sulla quale non si pu\u00f2 soprassedere e abbiamo gi\u00e0 individuato non solo le soluzioni da adottare in tempi rapidi ma anche la copertura economica per effettuare i primi, urgenti, interventi\u201d: la sindaca Angela Carluccio affronta in maniera decisa la questione della sicurezza stradale, anche sull\u2019onda emotiva dei tragici accadimenti della scorsa settimana, pur se questi non sono direttamente legati a problematiche di natura stradale. \u201cContiamo di finanziare a breve gli interventi pi\u00f9 urgenti e di dare quanto prima il via ai lavori\u201d, ha aggiunto Carluccio incontrando i giornalisti a Palazzo Nervegna. \u201cE\u2019 nostra intenzione rendere pi\u00f9 sicure e tutelate anche le zone in cui si trovano istituti scolastici\u201d. Ecco nel dettaglio le principali situazioni critiche individuate nel corso dei sopralluoghi effettuati dall\u2019assessore Giampiero Campo e dai tecnici…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76855,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-89249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89249"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89250,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89249\/revisions\/89250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}