{"id":89950,"date":"2016-12-09T20:12:23","date_gmt":"2016-12-09T19:12:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brundisium.net\/?p=89950"},"modified":"2016-12-09T19:41:56","modified_gmt":"2016-12-09T18:41:56","slug":"su-striscia-la-notizia-la-ferrovia-2-0-di-francavilla-fontana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/su-striscia-la-notizia-la-ferrovia-2-0-di-francavilla-fontana\/","title":{"rendered":"Su “Striscia la Notizia” la “Ferrovia 2.0” di Francavilla Fontana"},"content":{"rendered":"

Servizio-denuncia di Pinuccio sul passaggio a livello \u201ca mano\u201d dov’\u00e8 stato travolto un anziano.
\nErmes Trov\u00f2, presidente di Studio 3A: \u201cl’ente gestore intervenga per metterlo in sicurezza\u201d<\/em><\/p>\n

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\u201cL’uomo \u00e8 andato sulla luna, abbiamo mandato le navicelle su Marte, fra poco arriveremo su Plutone e su Giove, ma in Puglia siamo tradizionalisti: i cancelli per attraversare i binari sono ancora a mano, come le orecchiette\u201d. Cos\u00ec l’inviato Pinuccio ha concluso il servizio-denuncia andato in onda gioved\u00ec sera a Canale 5 su \u201cStriscia la Notizia\u201d, in cui ha descritto la grave situazione di pericolo e di arretratezza del passaggio a livello delle Ferrovie del Sud Est di Francavilla Fontana, sulla linea 2 Martina Franca-Lecce, dove il 20 febbraio 2016 un 85enne del posto, Arcangelo Vacca, \u00e8 stato travolto e ucciso da un treno mentre attraversava in auto i binari per rientrare a casa.<\/p>\n

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\u201cQuesta ferrovia ultimamente ha avuto un bel po’ di problemi, ritardi, indagini, per\u00f2 tecnologicamente \u00e8 all’avanguardia: 2.0. Tanta \u00e8 l’innovazione che questo \u00e8 considerato un passaggio a livello rurale, si apre e si chiude a mano per l’attraversamento, e purtroppo poco tempo fa un signore attraversando con la propria auto \u00e8 stato travolto e ha perso la vita\u201d ha esordito con amara ironia Pinuccio, richiamando l’attenzione sugli otto lucchetti attaccati alla catena che assicura i cancelli, che \u201cnon sono lucchetti dell’amore, una cosa romantica, ma i lucchetti per ciascuna delle famiglie che abitano dall’altro lato. Che tecnologia: qui stiamo nel 2034!\u201d.<\/p>\n

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\u201cIl concetto del passaggio a livello privato nasce sempre da esigenze di situazioni rurali, ad esempio per accedere ad un terreno agricolo per la coltivazione\u201d ha poi fatto presente a Pinuccio, che l’ha intervistato sulla vicenda, il dott. Ermes Trov\u00f2, presidente di Studio 3A, la societ\u00e0 specializzata a livello nazionale nella valutazione delle responsabilit\u00e0 civili e penali, a tutela dei diritti dei cittadini, a cui i familiari della vittima si sono affidati per fare luce sull’inconcepibile incidente e per ottenere giustizia. Peccato che qui, come ha documentato il servizio, non ci si trovi in aperta campagna: \u201csiamo proprio dentro al paese\u201d.<\/p>\n

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\u201cOggi, che sono state anche installate delle barriere fonoassorbenti, l’ente gestore doveva intervenire e dare delle indicazioni ben precise. Dalla parte dov’\u00e8 arrivato il treno la visibilit\u00e0 \u00e8 completamente ostruita. La normativa imposta nel 1995 dal Ministero delle Infrastrutture afferma che bisogna avere almeno 3,5 metri di distanza dalla rotaia pi\u00f9 vicina: qui siamo a circa due metri, una misura de tutto inferiore\u201d ha aggiunto il dottor Trov\u00f2, citando una delle numerose violazioni alle norme di sicurezza individuate nella perizia dell’esperto a cui Studio 3A ha affidato la ricostruzione della dinamica e delle cause dell’incidente.<\/p>\n

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L’allusione, pi\u00f9 precisamente, \u00e8 alla Circolare del Ministero dei Trasporti \u2013 Direzione Generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione \u2013 Direzione Centrale V \u2013 prot. n. 13(52)10-AL del 03\/05\/1995 \u201cSistemi di protezione di P.L. pubblici e privati per ferrovie e tranvie extraurbane Direttive\u201d, dove si d\u00e0 una definizione di \u201cvisuale libera\u201d da intendersi come \u201cdistanza massima alla quale l’occhio di un osservatore, posto in un determinato punto della strada in prossimit\u00e0 dell’attraversamento, riesce a scorgere il treno. L’occhio dell’osservatore deve considerarsi situato a due metri dal bordo della strada relativo al senso di marcia, a metri 1,20 al di sopra del suolo e distante metri 3,5 dalla rotaia pi\u00f9 vicina\u201d. Di tale disposizione normativa, successiva alla stipula della convenzione datata 1983 con le famiglie residenti che regola l’uso di quel passaggio a livello privato, le Ferrovie del Sud Est non hanno tenuto conto, omettendo di aggiornare la convenzione stessa con i propri utenti e di installare dispositivi idonei a consentire l’attraversamento in sicurezza, nel rispetto del disposto normativo. L’utente, infatti, deve avere la possibilit\u00e0 di percepire un treno in avvicinamento disponendo di una visuale libera gi\u00e0 a 3,5 metri dalla rotaia pi\u00f9 vicina, ci\u00f2 che nel caso in esame \u00e8 impossibile: la distanza del punto di osservazione \u00e8 posto, come detto, solo a poco pi\u00f9 di due metri dalla rotaia pi\u00f9 vicina.<\/p>\n

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Violazioni sulla scorta delle quali Studio 3A ha presentato opposizione alla richiesta di archiviazione del Pubblico Ministero della Procura di Brindisi, Valeria Farina Valaori, titolare del procedimento per omicidio colposo aperto dopo l’incidente e che per ora vede come unico indagato il macchinista del treno che ha investito il pensionato, un 64enne di Bari. Una conclusione, quella a cui \u00e8 giunta il Pm, che pu\u00f2 essere condivisibile per il conducente del convoglio, che non ha colpe, molto meno sul modo con cui si liquida la vicenda, non ravvisando responsabilit\u00e0 in capo alle Ferrovie del Sud Est e asserendo, in buona sostanza, che quel passaggio a livello sarebbe a norma. Oltre all’opposizione, Studio 3A ha richiesto anche un accurato accertamento sullo stato dei luoghi, attraverso l’affidamento di una perizia a un consulente tecnico d’ufficio, passo che la Procura non ha ancora ritenuto di compiere: la decisione del Gip, Paola Liaci, \u00e8 attesa per l’udienza del prossimo 16 febbraio.<\/p>\n

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Ma Pinuccio non poteva non soffermarsi anche sulle \u201cregole date qualche mese dopo il terribile incidente dalle Ferrovie del Sud Est per poter attraversare questi binari\u201d, con l’ormai \u201cfamosa\u201d lettera inviata ai residenti: chiamare con utenza identificabile il regolatore della circolazione a questo numero, dichiarare al ricevente le proprie generalit\u00e0, indicare la progressiva chilometrica e la linea ferroviaria del P.l. in oggetto indicato, attendere l’autorizzazione da parte dell’operatore delle Ferrovie del Sud Est ad aprire il P.l., attraversare il P.l. nel pi\u00f9 breve tempo possibile, chiudere il P.l. e comunicare all’operatore FSE l’avvenuta chiusura. \u201cQuindi, uno dovrebbe fare tutta questa procedura, chiamare, aspettare, aprire, correre, richiudere, andare di l\u00e0, richiamare e dire: \u201cho attraversato\u201d. Ma noi ci poniamo una domanda: se uno non ha il telefonino, non pu\u00f2 attraversare? E un’autoambulanza che arriva, e nessuno gli apre il cancello, come deve fare?\u201d si \u00e8 chiesto l’inviato di Striscia.<\/p>\n

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\u201cDa una nostra indagine ci sono circa 300 passaggi a livello rurali e molti sono senza barriere all’avanguardia, sono in questa situazione se non peggiore. Chiediamo con forza un intervento perch\u00e9 le persone devono poter vivere e circolare in completa sicurezza\u201d ha concluso il Presidente di Studio 3A, la cui battaglia non \u00e8 limitata solo a rendere giustizia alla famiglia del signor Vacca, ma anche alla tutela dei tanti cittadini esposti a queste situazioni di pericolo e di estremo disagio.<\/p>\n

Per vedere il servizio integrale:<\/p>\n

http:\/\/www.studio-3a.net\/studio-3a-striscia-la-notizia\/<\/p>\n

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Nicola De Rossi<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Servizio-denuncia di Pinuccio sul passaggio a livello \u201ca mano\u201d dov’\u00e8 stato travolto un anziano. Ermes Trov\u00f2, presidente di Studio 3A: \u201cl’ente gestore intervenga per metterlo in sicurezza\u201d   \u201cL’uomo \u00e8 andato sulla luna, abbiamo mandato le navicelle su Marte, fra poco arriveremo su Plutone e su Giove, ma in Puglia siamo tradizionalisti: i cancelli per attraversare i binari sono ancora a mano, come le orecchiette\u201d. Cos\u00ec l’inviato Pinuccio ha concluso il servizio-denuncia andato in onda gioved\u00ec sera a Canale 5 su \u201cStriscia la Notizia\u201d, in cui ha descritto la grave situazione di pericolo e di arretratezza del passaggio a livello delle Ferrovie del Sud Est di Francavilla Fontana, sulla linea 2 Martina Franca-Lecce, dove il 20 febbraio 2016 un 85enne del posto, Arcangelo Vacca, \u00e8 stato travolto e ucciso da un treno mentre attraversava in auto i binari per rientrare a casa.   \u201cQuesta ferrovia ultimamente ha avuto un bel po’ di problemi, ritardi, indagini, per\u00f2 tecnologicamente \u00e8 all’avanguardia: 2.0. Tanta \u00e8 l’innovazione che questo \u00e8 considerato un passaggio a…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89951,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-89950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89950"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89950\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89952,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89950\/revisions\/89952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brundisium.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}