Brindisi, 11/05/2012

Cicloamici promuove il Bike to Work Day 2012

"Qualcuno ha risposto all’appello dei Cicloamici FIAB. Qualcuno, per ora, ma tutte e tutti con la ferma intenzione di diventare in tanti, in un futuro immediato.
Ci siamo presentati all’appuntamento alla Stazione Centrale per fare colazione insieme e quindi, ognuno con la propria pedalata, andare al lavoro.
Volevamo, in questo modo, festeggiare il Bike to Work Day.
Davanti a un caffè, solo pochi minuti insieme, è sorta spontanea qualche domanda: “In fatto di mobilità cosa farà la neonata amministrazione? Sarà più facile o no muoversi in bicicletta?” . Noi, che crediamo fermamente in un modello diverso di città, ci contiamo e ricordiamo un’affermazione fatta dal Ministero dell’Ambiente vecchia gestione.
“Chi usa la bicicletta non lo fa solo per sport, per tenere allenato il proprio corpo ma anche e soprattutto per rispetto dell’ambiente che lo circonda, per vedere il mondo con un occhio diverso, più attento alla natura, alla riscoperta del territorio e, perchè no, al futuro del nostro pianeta.” .
Belle parole a cui sono seguite purtroppo poche azioni, se è vero che nelle città italiane, fatta qualche eccezione, solo il 3,8% degli spostamenti è realizzato in bici, a riprova che affrontare il traffico dei giorni feriali resta un’impresa che compie solo una minoranza di spericolati.
Ma quella minoranza ha ben compreso che andare in bici è molto più veloce di quanto si pensi, si arriva dappertutto ed è un piacere che aiuta la città.
Cosa occorre fare? Secondo il presidente della FIAB “ogni città deve iniziare a disegnare la propria rete di strade per le biciclette. La rete deve essere continua e capillare. Attenzione, nessuno si aspetta che siano immaginate piste ciclabili in sede propria dovunque: mancherebbero spazi e risorse. Ma partendo dalla classificazione funzionale delle strade, come previsto dalle norme per redigere i Piani del traffico, è possibile individuare assi radiali e circolari su cui intervenire con interventi infrastrutturali (piste ciclabili o moderazione del traffico) o provvedimenti amministrativi (ZTL, strade 30, doppi sensi per le bici nelle strade a senso unico, strade pedonali, zone residenziali).
Dalla messa in rete di una sequenza ragionata di strade ciclabili, si può ottenere un buon sistema di ciclovie.
Meglio se supportato da una serie di servizi: cicloposteggi, centri di riparazione e assistenza, intermodalità bici e mezzi pubblici".
Una bella sfida che, ci auguriamo, la nuova amministrazione brindisina sappia cogliere.

COMUNICATO STAMPA ASSOCIAZIONE CICLOAMICI - FIAB